这是120多年的飞机，它没有发动机却能在天上飞行。后来为了提高飞机的安全性让它飞的更远，工程师就给它的机翼装上了引擎。然而早期的飞机引擎质量太差，所以很容易出现坠机事故。为此俄罗斯工程师在飞机的尾部增加了一个方向舵和两片尾翼。这样即使飞机出现故障，飞行员也可以通过脚踏板控制尾翼的角度来调整飞行的方向，从而使飞机安全降落。

到了1915年第一次世界大战时，俄军一名指挥官在飞机上装了45枚炸弹并成功炸毁德国火车站。至此轰炸机的时代正式开启。而为了飞机能够装载更多的炸弹就只能将飞机的机翼延长。然而这种设计却增大了空气阻力导致飞机无法起飞。

为了解决这一问题，工程师把双层机翼合并为一体，将骨架藏入机翼内部，然后再为机翼蒙上一层铝皮。这种流线型的设计减小了空气阻力的同时让飞机的载重量直接提高到了6吨。而这种流线型厚机翼的设计也对现代飞机的发展产生了深远影响。

后来就有聪明的航空公司抓住了商机，想要飞机在拉货的同时也能用来载客。所以为了确保乘客的安全，工程师给飞机底部增加了11个水密舱。这样就算飞机迫降海面，机身也能像船一样漂浮在水面上。

除此之外工程师还设计出一种特殊的安全带，一旦飞机出现故障安全带内部的气囊就会打开，把乘客固定在座位上的同时还能有效减轻碰撞带来的伤害。

虽然这种飞机足以横跨整个大西洋，但它的起飞降落都必须在水上。所以在第二次世界大战时这种飞机就不能作为运输机使用。于是德国发明出一种ME321的重型运输滑翔机。由于它的体型太过庞大，所以又被成为"史前巨鸟"。而这种滑翔机本身没有发动机，因此每次执行任务时都需要靠三架战斗机拖着起飞。

但仅管如此这只"巨鸟"仍旧无法离开地面，所以工程师又在它的机翼上安装了火箭推进器，这才让它成功升空。但这种飞机实在太重，安全着陆又成了另一个难题。由于当时没有轮子能够承受它着陆产生的压力，所以工程师只好将轮子换成两对雪橇。然而这种设计却存在致命缺陷，那就是它每次只能执行单线任务。为此飞行员有时甚至需要带上炸弹，以便任务完成后将它炸毁。而为了不让它成为一次性飞机，工程师不仅要给它装上全新的引擎，还必须解决安全降落的问题。

那要如何才能让它安全着陆？一位德国工程师偶然在火车上找到了答案，他发现火车的减震器在遭到撞击时并不会将火车反弹出去。这种减震器是由多个带有棱角的金属环构成，它能将碰撞产生的能量转化为热能，然后再将热能消散出去。

于是工程师根据这个原理给飞机轮增加了一个减震装置，它的内部是由一层空气和一层油以及一个带孔的金属板构成。当飞机着陆时活塞会将油从小孔推入空气中，而空气在吸收了撞击产生的能量后发生膨胀，又像弹簧一样将油挤压回底部，这样飞机就能安全着陆了。

可往往在执行紧要的战略任务时飞机还必须能够在敌对区域完成卸货，这意味着他们只能采用空投的方式。然而飞机一旦在空中开启舱门就会因为内部压力泄露导致机身解体。为了解决这个问题，工程师又在飞机顶部增加了一个密封舱，并把机翼和驾驶位移到了顶部，相当于给飞机增加了一个支柱，这样就能安全开启舱门。

而改造后的飞机一次就能装载4辆16吨的坦克和73名士兵。到了1980年代，苏联为了发展航天事业研发了自己的航天飞机，但想要成功发射就必须将飞机从莫斯科运到2000公里外的偏远沙漠地区。

然而由于航天飞机太大无法直接装入运输机中，可如果将运输机整体扩大又会因机身太重而无法起飞，而采用拖曳滑翔机的方式也不行，很容易造成航天飞机损坏。所以最终工程师决定让运输机背着航天飞机起飞。为此工程师直接将机身延长，并在机翼的位置增加了两个引擎。

可即便如此起飞时还是出了问题，这是由于顶部的航天飞机会让空气出现乱流，导致运输机尾部的方向舵无法调整方向。于是工程师又将方向舵一分为二放在了飞机两侧，完美避开了航天飞机造成的空气乱流。至此。世界上最大的飞机就打造完成了。

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