“萝卜快跑”自动驾驶出行服务已陆续在北京、深圳、重庆、上海、广州、武汉、合肥、阳泉、成都、长沙等城市开通运营，引起老百姓出行服务方面极大的变革。

但凡新生事物刚一出现都会引起广泛的争论，不信你看网络上的文章和评论，各种观点都有，但秉持观点最多的还是资本在暴力抢夺出租车司机、网约车司机的饭碗，剥夺司机们的生存权利。我认为看问题得一分为二，新生事物刚出现总会受到打压，发展的道路是曲折的、崎岖的，这正是历史唯物主义早就预言了的。

“萝卜快跑”不是洪水猛兽，不要恐慌，不用害怕。判断“萝卜快跑”是不是新生事物不能着眼于眼前，而要把它放在是不是真正符合广大人民群众需求上、放在整个社会发展的前进方向上来做判断。

首先，“萝卜快跑”自动驾驶出行服务满足了广大老百姓日常上下班通勤、购物、娱乐等多元化的用车场景需求，随叫随到，不拒载、不坑人、不用看司机脸色，关键是价格还便宜。从这点来看，“萝卜快跑”是广大老百姓真心喜欢的、真正满意的，老百姓的喜欢、满意正是我们党和政府奋斗的方向和目标。

其次，“萝卜快跑”自动驾驶出行服务，是一场科学技术革命，人工智能发展势不可挡，机器人取代人类进行简单重复劳动大势所趋。从历史发展的脉络看，黄包车曾经取代轿夫、三轮车取代黄包车、出租车取代三轮车，现在无人取代有人，都是历史发展的趋势，只能适应，没法阻止。你不发展其他国家要发展，在自己的国家能阻止但阻止不了其他国家的发展，到时敞开国门我们又落后人家一大截，所以不如自己好好发展。

第三，“萝卜快跑”自动驾驶出行服务有序发展，这是政府致力的方向。正如一些网友所言，任其野蛮生长，无序发展，必将让所有出租车司机、网约车司机很快下岗，毕竟“资本来到世间，从头到脚都流着血和肮脏的东西”(马克思说的)，所以这就要各地政府加强调控和管理，科学评估，把无人驾驶、有人驾驶车辆的规模控制在一定的范围，保持适当的比例。

一是倒逼有人驾驶的出租车、网约车行业改进管理和服务，把一些服务不好的平台、公司和驾驶员予以淘汰。二是无人驾驶、有人驾驶出行服务并存，二者竞争，政府在两种出行方式上管控好价格，不能任由无人驾驶出行方式把价格定得很低，也不能放任有人驾驶出行方式以前的高价，取二者的最大公约数，由政府定价。这样既保障了原有传统出行方的平台、公司和驾驶员的利益，又让新生事物得到发展，还能保障广大乘客的利益。

第四，从长远来看，科技的发展终有一天会让传统出行方式完全退出历史舞台，但目前只能循序渐进，各方利益都得兼顾，由政府调控。如果真到传统出行方式完全退出时，肯定无人驾驶出行服务市场上就不仅仅有“萝卜快跑”了，资本都是逐利的，就会涌现出“红薯快跑”、“黄瓜快跑”“玉米快跑”“青椒快跑”来，也会形成激烈的竞争格局，政府高屋建瓴，抓好反垄断就行，在竞争中形成各方都能接受的市场价格。

所以，“萝卜快跑”没什么可怕的，科技革命的浪潮谁也阻挡不了，何况利多弊少呢!


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com