中国最大的汽车经销商广汇汽车要退市了，它是退市公司中市值中最大的，截至公司停牌前的7月17日，公司市值仍有64.66亿元。
更加离谱的是，广汇汽车2023年营收达到了1379.98亿元，净利润仍有3.92亿元，净利率虽然较低，但还是赚钱的，公司也不存在财务造假的情况，怎么就突然间被退市了呢？
说来也是奇葩，因为广汇汽车连续20个交易日的收盘价都低于1元/股，这是触发退市条件的关键因素。也就是说A股是不存在港股的那种仙股遍地的情况的，不管这家公司赚钱还是亏钱，只要你的股价连续20个交易日低于你的票面价值，那么就要强行退市。
截至2024年3月31日，广汇汽车还有10.65万的股东，人均持股11.58万元。
为什么会有这么多的股东愿意坚守在广汇汽车呢？我个人猜测他们可能是在赌广汇汽车不会退市，他们购买的时候，股价才1块多，哪怕涨到3元左右，手中的股票也能翻倍。如果股价真的跌破了1元，公司也会出手来救的，毕竟公司是一家赚钱的公司，账上有钱。
截至2024年3月31日，公司账上还有83.36亿元，只要公司拿出几亿元来增持，或者是回购注销，都不至于让公司股价跌破1元/股。更何况，公司的总资产是1117.37亿元，总负债是692.54亿元，净资产达到了424.83亿元。
就算公司真的发生了最坏的打算，即退市，那么公司的市值仅剩下几十亿元，公司却值400多亿，怎么着也能回本，根本就不怕。
这种投资逻辑不能说有错，但是多少存在着赌的成分。首先，从基本面上来看，中国的乘用车市场竞争非常激烈，每年总的销量都在下降。另一方面，新能源车的快速崛起改变了传统的4S店的模式，他们不再需要广汇汽车这样的渠道，只需要把车放在商场就能卖了。不管是成本，还是曝光量都是不能比的。新能源车的销量占比已经超过了50%，这对传统车企造成了巨大的销售压力。不仅仅广汇汽车比较难做，全国各地的汽车经销商最近两年都过得不好。
其次，从财务数据上来看，依然不容乐观。仅看净利润，公司最近10年来，仅2022年是亏损的，其余均是赚钱的。但是净利润并不能代表公司真实的经营情况，因为决定一家公司能不能过得很好的是它的现金流。绝大多数公司的倒闭都是从现金流断裂开始的，只要一家公司的现金流不断变好，公司的未来就会不错。反之，公司的未来是比较悲观的。广汇汽车筹资活动现金流连续7年为负，近三年现金或者现金等价物持续为负。
另外，公司虽然账上躺着80多亿，但是公司的短期债务达到了304.63亿元。公司能不能保证不出现债务违约，这还是一个未知数。目前，已经有门店出现了员工欠薪的情况。
最后，看公司是融资型公司还是分红型公司。有的公司上市之后为的是融资之后做大做强，通过分红来回馈股东。有的则是大量融资，象征性分红。广汇汽车属于后者，据统计，公司上市9年来，一共融资10次，共融资448.84亿，分红9次，共计25.18亿元。
结合以上三点，我们就能知道公司虽然有钱进行回购，但是没有必要，公司到底是上市还是退市已经不重要了，它的使命已经完成。
提起广汇汽车，可能有人不是很熟悉，但是只要是喜欢篮球的，可能都听过新疆广汇这支球队。不管是广汇汽车，还是新疆广汇，它们背后的老板都是同一个，即孙广信，连续20多年都是新疆的首富。
广汇汽车成立于1999年，多年来，公司一直通过重组并购快速扩张。到了2011年，广汇汽车就超越了庞大汽车，成为全国销量排名第一的乘用车经销商。
2015年，广汇汽车通过借壳实现上市，也是孙广信名下的第二家上市公司。截止到目前，孙广信已经拥有5家上市公司（广汇汽车、广汇能源、广汇物流、广汇宝信、合金投资），不得不说，孙广信是一个资本运作的高手。
不过再厉害的资本运作高手，在真正的趋势面前，也会显得力不从心。可惜的是，10多万的股东跟着遭殃了。
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。
一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！
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