醴娄高速掀起追“新”逐“质”建设高潮

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醴娄高速路面施工现场。

醴娄高速路面施工现场。

红网时刻新闻通讯员 黄仁国 刘非夷 娄底报道

7月，是夏花烂漫的季节，也是施工黄金季节。在150余公里的建设征途上，醴娄高速路面施工满弓劲发，“四新”应用掀起了追“新”逐“质”的建设高潮。

新材料 让质量赢在起跑线上

建设人民满意交通，没有质量过硬、性能优越的材料，再先进的设计和构想都难以实现。选好用好符合路面实际需要的新型材料，始终是醴娄公司的首责首要。

为减少水稳层放射性裂缝反映到沥青层，醴娄高速在设计阶段就确定引进聚丙烯长丝防裂基布、玻璃格栅防裂网、抗裂贴等新型材料，并在施工中设计了排水沥青路面，极大提高了路面面层质量，保证了路面积水能快速渗透。

同时，打破了以往采用碎石作为路基路面铺筑骨料的传统做法，引进了工业改性钢渣取代，在减排节能的基础上，既大幅提升了路基路面质量，又大幅节省了建设资金。

据了解，用工业改性钢渣作为路面水稳层铺筑骨料，不仅在机械作用下具有较好的稳定性，而且其整体强度高于石料强度，其足够的水稳定性，保证路面在水的作用下不会产生超限沉降变形，在低温环境下不会产生冻胀，抗剪强度远高于石料水稳层。

醴娄高速在路基路面铺筑中，共引进了10余种新型材料，有效解决了行车载荷与自然环境等因素给路面带来的侵蚀问题。

新工艺 让质量更加凸显优势

在水稳层施工中，运料车、摊铺机、压路机来回穿梭，炙热的阳光下，工人们挽起袖子认真干，勾勒出一幅热烈的工地夏景图。

现场，让人感到奇怪的是摊铺机在运行中还带着一个“小兄弟”——边部注浆机，“小兄弟”随着摊铺机的运行，同频向边模与路面的夹缝中精准注入水泥浆。压路机骑着路边缘来回碾压，边模竟然丝毫不移位。拆模后，路面密实平整，几乎看不到蜂窝麻面，边部线型也跟刀切出来一样顺直。

在重力挤压下纹丝不动的边模也是一种工艺创新。

为有效解决粗细集料离析和水泥裹附不均匀等问题，施工单位从拌合到摊铺、从支模到碾压，均进行了一系列工艺创新。

比如，在原有水稳拌合机的基础上增加一台震动拌缸，适当延长混合料拌合时间，控制水稳拌合出料口与运料车厢的高差不超过50cm，采用五步装料法并合理限载等，有效解决了粗细集料离析等问题。

又如，在原有水稳摊铺设备上加装一台边部注浆机，有效解决了边部水泥裹附不均匀等问题。

再如，水稳边模支撑杆采用双钎配合内拉筋的方式固定，并利用小型压路机对路面边缘进行碾压，保证了碾压时边模不移位、线型顺直，明显提高了水稳路面的强度和平整度。

新设备 让质量保障更加牢靠

火热的施工现场，全自动喷淋系统结起一张张雾网，细密的水雾为预制护栏提供全方位养护，护栏砼强度高、外观光泽，在各种小型机械设备的加持下，路肩培土、夯实、整形后，优质美观、排水通畅；改装后的沥青摊铺机和防污压路机所经之处，路面密实平整、色彩均匀、线型顺直。

“我们的沥青摊铺机均设反向螺旋叶片和防离析大叶片，有效控制了集料离析。”醴娄公司董事长陈勇鸿表示，沥青碾压设备均采用了自动喷淋系统、防污轮胎，碾压前在起始位置铺设无缝边帆布防污，沥青面层试验检测取芯也是采用防污染夹具，全方位、全过程保证了路面内实外美。

新技术 让质量安全双轨并进

“黑科技”的应用，在路面施工中更是大显身手。

施工现场，一台台无人驾驶的全智能化摊铺设备，沿着设定的轨迹平稳运行和精准铺料，保证了摊铺的均匀性和松铺厚度、平整度；一辆辆安装了智能防撞系统、毫米波雷达自动刹车系统、北斗定位系统的压路机徐徐碾过路面，运行中能自动识别周边的人员和障碍物，并及时发出警报和制动，确保了碾压质量和施工安全。

“我们的碾压设备可随时完成人工与无人化的转换，精准控制碾压轨迹，有效避免漏压、过压、欠压和超速等问题，碾压质量合格率为100%。”醴娄高速十四施工分部项目经理张映星表示，项目部自主研发应用的“信息化管理小程序”也成了质量安全管控中的“一颗明星”。

据了解，小程序是通过人工智能，集质量巡查、内部报检、安全隐患排查等功能于一体，质量和安全隐患可即时录入信息化平台，通知相关责任人整改并向平台反馈数据，形成闭环管理。小程序还集成了“一会三卡”、材料领用、机械设备验收、施工方案和技术交底查阅等功能，实现了质量安全信息数据实时共享和隐患实时推送等目标，确保了质量与安全隐患问题早发现、快处置。

截至6月底，醴娄高速水稳层工程已完成80%、路面工程已完成40%。站在7月的新起点上，醴娄高速全体建设者正以全新姿态、全新干劲、全新作为，向着项目优质安全通车目标大步迈进。

醴娄高速是沪昆高速公路湖南醴陵至娄底段的扩容项目。项目起于醴陵市王仙镇双江村，由东向西经株洲市醴陵市、渌口区、天元区，湘潭市湘潭县、湘乡市，娄底市双峰县、娄星区，止于娄底市娄星区蛇形山镇，接娄怀高速公路。项目主线全长154.271公里，路基宽34米，主线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速为120公里，批复概算投资250.43亿元，总工期48个月，2021年6月开工。

项目建成通车后，对缓解G60沪昆高速株娄段交通拥挤，完善湖南省高速公路网络，加强湖南省与长三角、云南、贵州等地的经济联系具有重要意义。