在前面的文章中我们介绍过，美国在1920年代研制的M1型75毫米榴弹炮是一种以骡马驮运为主要机动方式的轻型火炮，它的战斗全重只有576千克，可以拆解成6部分单独运输，在抵达作战地域后，再重新组装进行战斗。
这种运输方式和中国战场上日军普遍装备的师团级火炮——94式75毫米山炮和41式毫米山炮——十分类似。但M1型在作战性能上与这两款日制山炮威力相近，但重量稍重，射程上则与和94式相当，优于41式。
美国陆军在进入1940年代之后，完全进入摩托化时代，加上对更大火炮威力的需求，M1的改进型M1A1型榴弹炮因威力不足而被逐步边缘化，只在空降师和山地师等少数特殊的步兵单位中使用。美国将生产出来的更多改型火炮援助给摩托化水平不高的国家。
太平洋战争爆发之后，美国开始全面援助中国。此时中国东部沿海地区已经全面被日军占领封锁。外援只能从东南亚上岸，沿滇缅公路，进入中国内地。为了保住这条生命线，中国远征军开始了第一次入缅战争。第一次入缅作战失利后，一部分中国军队退到印度，另一部分翻越丛林返回中国，在撤退中丢失了大量重武器。
远征军后来在留在印度的残部基础上组建了驻印军。国军获得大量M1A1型75毫米榴弹炮是从驻印军整训开始。M1A1大量装备驻印军和位于中国国内云南的远征军，总数将近800门，其中只有125门是采用充气轮胎的汽车牵引型号，大部分为木质轮胎的早期型号，更适合骡马驮运。
当时中国军队的火炮很少，很多师级单位的支援火炮只有迫击炮，在作战时，需要上级专门配属炮兵。即使在有炮兵支援的情况下，由于炮弹不足，也很少能敞开了发射炮弹。在获得美国援助的M1A1型榴弹炮之后，国军为国内的主力师配备了一个营的炮兵，每个营12门火炮。而位于印度的驻印军更是能得到每个师两个营炮兵的装备。
由于缅甸和国内道路条件较差，国军的摩托化水平也很低，缺少足够的牵引车辆，国军装备的M1A1型榴弹炮多是木质车轮版，机动时采用骡马驮载。国军每个炮兵营下辖三个炮兵连，每连4门火炮，全营共12门。
每个炮兵连下辖两个炮兵排，每个排44人，装备2门火炮，全连共4门火炮。除了火炮之外，炮兵连还配有一定数量的冲锋枪和步枪。由于每门火炮拆解之后，需要6匹驮马，4门火炮共需24匹驮马。
一发75毫米榴弹的全弹重量为8.8千克，按照一匹马驮载能力为100千克计算，每匹也就能驮12发炮弹。为了能携带足够的弹药，这就需要大量的驮马来运输弹药。在作战中，高强度的行军往往会造成大量骡马劳累而死。为了应对这种情况，军队还需要不少备用马。最终，整个炮兵连满编就会有80匹左右的骡马。
通常情况下，每个炮兵连还有专门的指挥分队和通信分队，通信分队分为有线电班和无线电班。有线电班有26人，无线电班人数较少，为7人，连部11人，弹药分队53人。另外有一个机枪分队，为21人，负责警卫，装备6挺轻机枪。
这样算下来，全连200余人，80匹马，装备4门M1A1型轻型榴弹炮和6挺轻机枪，另外会有一定数量的步枪和冲锋枪。由于有大量骡马，几乎每匹马都要配备一个驭手。所以在全连200余人中，人数最多的就是驭手。
相比较而言，上篇提到，美军空降师的M1A1炮兵连下辖三个炮兵分队，共6门火炮和17辆吉普车，全连只需120余人。美军炮兵由于实现了摩托化，在人数更少的情况下，可以比国军炮兵连多装备2门火炮。这其中节省出来的最多的人力就是驭手。
客观地说，国军炮兵连的装备还是不错的，至少可以做到东亚标准的满编四门。要知道解放战争期间，东北野战军炮兵连的装备标准只有三门。同时国军炮兵连还有数量不少的轻武器，这其中包括6挺轻机枪，虽然不能和美军的6挺12.7毫米重机枪相比，但也比美援到来前国军炮兵连大多只有步枪的情况好多了。
但是两国对相同装备的编制，还是体现出了骡马化和摩托化炮兵的巨大差距，这也是农业国和工业国之间难以弥补的差距。
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