按照以前的规矩来看，在国际航空这一领域，美国波音和法国空客算是直接垄断了。

在整个世界上来看，这两家算的上是行业巨头了，那么大的一块蛋糕，全部都被这两个巨头给分吃了。

而我国C919的出现，其实也让他们产生了危机。

他们以为不给我们适航证就能够阻止我们的发展，可珠海航展的第一天，我们就事实证明了，就算是没有适航证，我们的国产大飞机C919也是非常受欢迎的。

适航证的重要性

飞机要是想进行商业运营，并且在国际上有更大的市场空间的话，那么适航证就是必不可缺少的一个东西。

要是没有适航证的话，那么就算是有大飞机，其实也是没有用的。

可以说，适航证其实就是飞机的“行驶证”，这就好比我们买车的时候，是会有一个行驶证的，要是没有这个证的话，那么就不能正常的上路行驶。

而飞机的飞行也是一样的，要是没有哪个国家的适航证的话，那么这也就意味着，这个飞机是不能在相应的空域和线路上飞行的。

在某种程度上来说，其实这也算是飞机通往国际市场的入场券，也是这个国家对于这个飞机的一种认可。

要是没有这个入场券的话，那么就没有办法获得其他国家的市场。

这么多年来，美国的波音和法国的空客，这两大巨头一直都占据着非常重要的地位，特别是波音，更是航空界的“老大哥”了。

这家公司在航空领域的地位，可以用“巨无霸”来形容了，这可是世界上最大的民用飞机制造商之一，甚至还在军用飞机上都有着举足轻重的地位。

要是单单从销售额这一方面来看的话，那么波音绝对算的上是美国最大的出口商之一，更是被称为美利坚合众国的长子。

它的存在，算是美国工业的皇冠，更是垄断了全球航空业的绝大部分市场。

而法国空客的出现，其实是比波音要晚一点的，不过它的潜力也是非常巨大的，在国际航空市场上，空客和波音之间的竞争算是非常激烈的了。

不过在最近这几年的时间里，波音的风评却变得越来越不好了，事故频发，似乎已经成为了人们对于波音的“印象”。

相比较来说，人们这几年对于空客的信赖度反而要变得稍微高一些了。

而我国C919的出现，其实对于这两大巨头的冲击力也是非常大的，毕竟波音可是原来航空界的扛把子。

没有欧美适航证

从理论上来说，各个国家其实都是有自己的“适航证”的。

不过因为欧洲和美国这两个国家在国际航空领域的话语权比较大，所以他们的适航证，其实也被许多国家默认许可的。

而我国在这一领域的前进步伐，从来就没有停止过。

在20世纪90年代，因为不能制造属于我们自己的大飞机，我国也经历了非常多的意外和苦涩。

我们出国旅游的时候，一直坐的都是外国的飞机，什么时候能够坐上自己国家的大飞机，这也成为了很多国人的心声。

而我们的国家并没有放弃自主研制大飞机，而是选择了在这条道路上坚持走下去，并且成立了研究小组，为的就是研究出我们自己的大飞机。

从某种程度上来说，大型客机的研发和生产制造能力，其实也是一个国家航空水平的重要标志。

功夫不负有心人，在那么多科学家的努力之下，C919的出现，则标志着我国在民用航空领域取得了重大的突破。

但是在我们的C919正式完成首飞之后，却面临着一个问题：欧美国家至今没有颁发适航证。

其实这背后的原因，仔细想想就知道了。

原本在国际航空领域，是两家独大的场面，他们两方可以分一块大蛋糕。

那么我国的加入，就让原本的AB局面变成了ABC，无缘无故多出一方来分这块蛋糕，他们作为先来者，肯定是不乐意这样干的啊。

一旦C方进入市场之后，那么想都不用想，肯定是会影响到他们原有的市场份额的。

在这种情况下，作为原本的巨头，他们肯定会为难另一方的加入的。

在欧美的眼中，或许他们会认为，只要不给我们颁发适航证，我们的C919就卖不出去，对于他们的威胁性也就稍微小了点。

但事实则是，就是没有他们的适航证，我们的大飞机仍然是非常受欢迎的。

受欢迎的C919

自从C919正式亮相之后，其实已经频繁“出海”飞行了，比如说越南、老挝、柬埔寨等国家，都曾出现过C919的身影。

其实这也在告诉我们，就算是没有拿到欧美的适航证，但是也不影响我们跨国飞行。

要知道，欧美的适航证虽说是被大多数国家认可的，但是这其实并不等于说是国家航行许可证。

按照ICAO设立的规矩来看，适航证的颁发，是由民用航空器登记国颁发的。

也就是说，哪个国家购买C919的话，那么这个国家就是C919的登记国，只要他们给C919办法了适航证，那么我们就可以在这个国家进行飞行。

如果我们想要出口到欧美的话，那么获得他们的适航证就是一个必选项。

所以说，就算是没有欧美的适航证，其实也是不影响C919的正常出售和飞行的。

不仅如此，在今年2月份的时候，C919 还成为了新加坡航空展的“明星飞机”，很多人和媒体都想要看看C919的性能以及它的飞行状态。

而在这次的珠海航展上，C919更是十分受欢迎。

在11月12日的时候，也就是航展的第一天，C919直接被海航航空集团签下了60架的飞机订单。

这一数据也恰恰说明，C919的影响力和受欢迎程度已经是显而易见的了，它的市场认可度也是非常高的。

而这也证明了，就算是欧美国家不颁发适航证，其实也并不影响我们的大飞机C919走出国门，更不影响我们的大飞机的受欢迎程度。

信息来源：

央视新闻 《航展首日 中国商飞签下130架飞机订单》2024-11-12

新京报 《两会热点｜C919频“出海”飞行展示，美欧适航证是必选项吗？》2024-03-09

北京日报 《新华时评：C919海外亮相 国际合作又添新典范》2024-02-23

光明网 《9年前的今天，C919在上海总装下线，大飞机事业发展带来哪些经验启示？》2024-11-02