中国洲际导弹发射列车到底有多强？能否躲过敌人侦查？一起来揭秘神秘的导弹列车，让我们接着往下看。
随着科技的进步，弹道导弹的发展已经越发先进，也不再是只有液体机动导弹，还增添了固体机动导弹。
起初因为导弹尺寸增大、液体燃料加注，当时的机动发射能力不足以支撑快速发展的导弹，于是就发展出了地下发射方式，延伸到后来就是我们现在所说的固定地下发射井，就现在来说，采用固定地下发射井方式发射的导弹，通常都是液体机动导弹，那时候做出这样的转变是不得已而为之，却也是当时最好的办法，苏联美国有一阶段，大部分远程导弹几乎都布设在了地下发射井内。
可配套的相关技术也在不断提高，随着更新换代，导弹命中精度提升，以及空间检察技术的提升，单靠增加地下井的抗超压能力来保护导弹已经变得越来越不可靠，简单来说，在科技魅力下，地下发射井容易被发现，只要被敌方发现了，等于这个位置就不可取了。
为此在后续，思路又不得不转向机动发射方式，可是又回到了原点，导弹尺寸大，投掷重量重，机动发射显然力不从心，还会让导弹命中精度受到限制，于是苏美两国同时发展了“陆基机动导弹”。
发展出了比液体机动导弹更为先进的固体机动导弹，苏联做出的SS-14、SS-15两种陆基固体机动导弹，就成功打下了基础。
所谓固体机动导弹就是区别于液体机动导弹，使用固体燃料，是一种更为先进的技术，比液体导弹反应快、发射准备时间短，体积小，还可以长期储存，不像液体燃料容易被腐蚀。
这些陆基机动导弹，机动性强，并且还有多种运输方式，可以公路车载机动、列车机动，有了这类载车，发射也能够更加的方便，遇到紧急情况，能够适应多种发射条件，而不是像固定发射井一样固定于一个位置，不易被发现。
1、公路机动
公路机动是很常见的，导弹由导弹发射车运载，像我国国土广阔，公路众多，沿着公路或者在崎岖的道路上进行越野机动，必要时能够在简易的场地上进行发射，地貌众多也给我们带来了优势，不易被发现，移动也灵活，不会被道路限制，恶劣天气下也能够适应，让其生存力增强。
导弹竖起发动车我们能够在多款洲际弹道导弹上见到，功能很多，主要以发射为主，但又能运输导弹、短期贮存、导弹测试等。可是他有一个致命缺点，那就是载荷有限，我们的公路，桥梁的承重和导弹比起来，是有些不足的，一枚洲际弹道导弹的重量可能达到30-50吨，这对承受力小的桥梁和公路可能会导致坍塌，运载导弹的数量也有限。
2、列车机动发射
这个方式是一种先进的办法，使用火车运载洲际导弹，当需要时，能够随时转入发射。而这些机动车型又有多种型号，我们这里就不多介绍了，当然这里是不包括海基导弹的发射方式。
列车机动这一方式早期的时候，因为铁路、桥梁比较容易导致摧毁，如果发生战争，还会和物资抢占路线，所以苏美有过研究，但是那时候并没有真正见到部署，转眼看向现在，中国对这一方式抢占着先机，可能是所有国家中最适用的一个了。
接下来我们就来看看中国洲际导弹列车到底有多厉害，能够让敌人无法追踪，毕竟无法追踪才是让人更加害怕的存在。
中国铁路可以翻山越岭，穿越隧道，高原冻土也不放过，到了现在运营里程已经是世界第一了，一句话说，就是中国铁路网建设完善，当我们利用列车机动，那么就能将我们的洲际导弹运送到全国，换句话说，哪里缺导弹运到哪里。
而铁路交通完善所带来的就是，每天全国各地有着成千上万的火车、动车正在运行，线路多变，穿梭的隧洞多如牛毛，当我们的导弹列车隐藏在我们的火车队伍当中运行，他国想要通过侦查手段确认导弹列车的位置，是非常困难的，还不用说要找到藏在列车当中的导弹，必要时还导弹列车还能够进入山洞，大大增强了隐蔽性，让敌人无从侦察，无从分析。
那么对于别国来说，就多了一个无法预判，可能毫无预备下，就收到东风快递的可能，这样的存在自然是让人害怕的。
中国导弹列车在外观看，和普通列车没有太大区别，通常会用草绿色的涂料进行伪装，就是这么传统的方式用来躲避侦查和卫星的眼睛。
导弹一般由6-8节车厢组成，一节车厢可以装下2枚东风-31洲际导弹，换算下，一辆列车就能装下16枚东风导弹，并且现在也能实现东风-41导弹列车，这样的装备他国会忌惮也是正常不过了。
为我国增添安全，让老百姓安心，这就是好东西，让我们一起为中国发展点个赞。
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
联系邮箱：1042463605@qq.com