不得不说076型两栖攻击舰，真的是谁看谁迷糊。定位不同寻常，航母转职两栖攻击舰的案例有一群，但拥有坞舱的CATOBAR的两栖攻击舰是真的史无前例；建造方式不同寻常，两栖攻击舰以及航母的机库分段，往往是横跨全舰的，而076型两栖攻击舰却是左右开弓。
右侧已开始铺设飞行甲板，已无设置弹射器的空间
常理而言CATOBAR航母应当拥有两条弹射器，076虽然是前所未有的两栖航母但也应如此。然而，德国军事专家鲁普雷希特注意到，076型两栖攻击舰似乎只有一条弹射器，且弹射器长度堪比福建舰。
德专家：076似乎只有一条弹射器；单弹设计虽有些激进，但也算得上够用
在很多军迷心目中，CATOBAR航母应当拥有至少两条弹射器是思想钢印般的存在。并各国海军的选择，也在一而再再而三的验证，CATOBAR航母应有至少两条弹射器的观点。
双弹的戴高乐
美国福莱斯特级、小鹰级、企业、尼米兹级、福特级航母都有4条弹射器。现代化改装之后的克莱蒙梭以及第二轮现代化大改之后的中途岛，拥有两条弹射器。法国的克莱蒙梭级以及戴高乐级同样两条弹射器。英国皇家海军的半人马级航空母舰，胜利号航空母舰以及鹰级航母仍旧拥有两条弹射器。
第二次大规模改造之后的皇家方舟号
甚至于止步于PPT的中国891航母、美国CVV航母、苏联1143.5型载机巡洋舰早期型方案、俄罗斯瓦蓝航母方案、法国罗密欧航母方案与朱丽叶航母方案、英国cva-01航母方案，也都有着至少两条弹射器。
甚至于通用原子公司构想的出云改都是双弹设计，正因如此以至于CATOBAR航母至少也得双弹，在很多军迷心中已经成为了定理。然而只有一条弹射器的CATOBAR航母，固然是比较少，但不是没有。
第2次世界大战结束之后，战时大批量生产的1942型航空母舰。成为了无用且累赘的战争剩余物资。有鹰、有胜利、有皇家方舟、有半人马的英国海军，根本看不上排水量不足2.4万吨的1942型舰队航母。冷战开始之后，巨人级航母与尊严级航母，被卖的到处都是。
第一次大规模现代化改造之后的鹰
荷兰，巴西，阿根廷，加拿大，澳大利亚，印度，都趁机入手了巨人级/尊严级航空母舰，以完成自己的航母梦。然而1942型航空母舰舰长不过210.3米，舰宽也只有27.3米，甲板尺寸相当的有限。
英国皇家海军巨人号航空母舰
因此拥抱喷气式舰载机的1942型航母，固然是安装了小倾角斜角甲板与蒸汽弹射器，但由于甲板宽度有限，因此只能安装一条BS-4型蒸汽弹射器。
单弹射的米纳斯吉拉斯
加拿大海军的邦纳文彻号、澳大利亚海军的墨尔本号，印度海军的维克兰特号，巴西海军的米纳斯吉拉斯号，以及阿根廷海军的5月25日号航空母舰，都是如此。
5月25日号
并且只有一条弹射器，并不意味着航母的出动率就会比较低下。印度海军维克兰特号航空母舰服役于1961年，第3次印巴战争期间，维克兰特号1971年12月4日至12月14日的短短10天时间中，累计放飞了300架次舰载机，轰炸东巴基斯坦（今孟加拉国）。
另有资料称，维克兰特在第二第三次印巴战争中累计放飞4000多架次的舰载机，累计击沉巴基斯坦海军八艘各型水面舰艇，但这个战绩未免太过离谱了，盘子并未取信。而第三次印巴战争10天起降300架次报道，则精确到分，可信度相当高。
1961年服役的维克兰特号航母在1965年的第2次，印巴建东之所以寸功未立，并不是因为弹射器故障，而是因为动力问题，导致维克兰特号航母正在干船坞中大修。甚至于维克兰特号的锅炉问题直至1970年都未得到解决。
通过维克兰特号的战绩可知，对于一艘航母而言，单弹设计并不是不可接受的，并且航母的动力问题比弹射器问题更难解决。（额外强调一句，维克兰特号的BS4蒸汽弹射器，全长40米，动力冲程31.4米）
澳大利亚墨尔本号
BS4型蒸汽弹射器，是全球第一款得以量产的蒸汽弹射器，可靠性只能说勉强能看。即便如此，可靠性不佳的BS4，仍能满足中低烈度战争所需。尼米兹级航母上的C-13型蒸汽弹射器是美式弹射器技术的集大成者，其无故障工作周期不过是450次弹射而已。
加拿大邦纳文彻号航空母舰
福特级航母的电磁弹射器，设计无故障周期则高达4166架次，故障率不过C-13型蒸汽弹射器的1/10。尽管福特级的弹射器现阶段还未满足设计指标，但其无故障工作周期已有614次，实际表现已经超越了大量装舰的C-13。
BS-4型蒸汽弹射器的无故障工作周期必然低于C-13，中国在电磁弹射技术领域的底蕴要比美国更深，因此中国电弹的无故障工作周期保守估计也能看齐美式电弹。因此076上40米电弹的可靠性绝对远超维克兰特上的40米BS-4蒸弹。
图源德国军事专家鲁普雷希特
由此可见076就算是只有一条电磁弹射器，也是能满足需求的。无非就是只有一个起飞点，导致舰载机出动率比较低而已。关键是，076是两栖攻击舰，而两栖攻击舰的舰载机出动率，并没有向航母看齐航母的必要。
076的的舰载机，也不是续航只有几个小时的战斗机，而是动辄二三十个小时的无人机，完全没有必要向航母一样看重快速放飞能力，日均30架次左右的舰载机放飞能力，完全能满足076的需求。
也许有读者会问，全通甲板设计不会导致起降的严重干扰吗？
如果说076长的像戴高乐的话，倒是有可能设置不干扰舰载机降落的40米弹。问题是同时拥有坞舱、车辆甲板、机库的076型两栖攻击舰，飞行甲板高度比航母还要高。就算是强行设计斜角甲板，斜角甲板的倾角也会很小。
小倾角斜角甲板的缺点么，巨人级/尊严级已经将该问题诠释的淋漓尽致了。舰长210米的维克兰特号，拥有一条130米的斜角甲板，弹射器也只有40米长，可这并不妨碍维克兰特号起降干扰严重。
076型舰长虽达260米左右，但当代舰载机降落所需跑道长度也比冷战初期长的不是也一点半点。当代航母斜角甲板长度普遍在200米左右。210-130=80，260-200=60。舰长只有260米级的076，想设置一条不干扰起降的起飞的小倾角斜角甲板着实有点强人所难。
既然这个问题反正治不了，干脆躺平就得了。反正076舰宽达46米。既然甲板够宽，就不会出现舰载机降落失败，冲入甲板前部已降落机群的惨剧，斜角甲板核心优势荡然无存，全通甲板设计又如何？
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