中国历史上的京杭大运河一直到现在依然在使用，而几千年后，中国不惜花费700亿元，又要开挖平陆运河，为什么要兴建这么大的运河工程，运河在现代化的航运背景下，还有用吗？
广西平陆运河从2022年开始动工兴建，这个工程也引发世界的关注，中国开始修建一条大运河，将会创造千年来的国内人工运河纪录。
平陆运河能把广西的江海之间实现贯通，成为最大型的运河之一。广西虽然是沿海省份，但是出海口只有一个，内陆的连接出海口，进行海上贸易，航运等业务，非常不方便。
现在国家投入700亿巨资，真的适合广西的通海计划吗？
这个运河挖通之后，对广西带来什么样的影响？平陆运河总长度为134.2公里，投资727.3亿元，是一个大型工程。
人工运河属于古老的运输形式，挖通水道，以便大型的船只通航，能够让水路扩宽，实现更好的水路运载目的。
现在科技发达，各种货轮和船只，都有着先进的动力支持，为什么要修建古老的运河，用这个原始的水道，进行航运？
我国的京杭大运河连接黄河和长江，实现了重要的水路通衢的作用，几千年来，经过不断修缮和维护，依然在发挥重要的水路作用，可见运河的航行路线，连接重要的城市和港口，时至今日，依然是人们航运的必经之路。
再看看国际上的苏伊士运河，是世界都非常著名的大型运输通道，是英国在19世纪修建的大型水路，通达印度洋和大西洋，在现在世界货运量惊人的情况下，能完成全球三成的航运集装箱货运数量，这个运输能力是非常强的。
美国修建的一条巴拿马运河，耗时超过30年，工程总里程只有65公里，连接的是太平洋和大西洋，所以能想象出工程的难度非常大，因此会非常耗时。
现在全球的贸易以海运为主，在上述的英美两条运河上，通航的船只要交付非常可观的过船费用，让这两个国家，得到非常可观的额外收入，而且通航贸易带来的便利，也推动英美本身的经济发展，带来更多的潜在的优势和资源。
全球的海洋面积超过70%水路运输依然是未来的重要选择，现在修建通海的运河，也是为了和海洋航运打通最后的阻碍，平陆运河也是为了通海才决定修建。
但是我国的平陆运河属于内陆运河，仅仅给国内的船只使用，既然不能创汇增加收入，国家为什么要决定修建这个工程呢？
平陆运河一旦交付使用，将会推动广西的经济发展迈上更高的台阶，也能让当地很多农产品和特产，及时通过航运得到快速的运输，如果公路运输不仅转载能力有限，而且保鲜要求太高，运送成本太大，损耗也会更高，因此对于发展经济和促进贸易，不是一个好的方式。
尤其广西多山，在山路上运输大量的产品，也不是很方便，尤其货车的运输周期相对更久，对水果和食品来说，不是最好的优选方案。
如果能开通平陆运河，从海上进行运输，装载的货运量非常可观，而且降低了运输成本，船上的低温保鲜能力也随着高科技加持，得到更好的技术支持。
参考去年的运输数据，我国的货运总量为600亿吨，通过铁路运输的货运量为80亿吨，公路运输的货运量为420亿吨，水路运输的货运量为100亿吨左右，水路是非常重要的一个运输方式，因为很多水路还不能互通，因此也影响了航运的货运总量。
航运和几个方式相比，成本是最低的选择，也是未来重要的运输方式之一。因此我国在广西开通平陆运河，将会对广西连接出海运输，提供更大的便利和支持。
从古至今，不难看出，沿海沿江地区的航运发达地区，都是经济发展很快速的地区，也是有着更好的贸易交流地区。广西和广东同样处于珠江水系，都是沿海的两广省份，但是广西虽然有着充沛的水资源，却没有更丰富的航道。
广西的航运货物因为水流的问题只能从北边通过广东港口实现出海，这样就相当于绕路一样，对于更高效地运输有着很大影响。平陆运河的修建，能够帮助广西缩短西南区域出海的距离，因此国家才经过慎重考虑和勘测之后，决定修建这条平陆运河。
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