通讯员 董金

5月1日，山东港口日照港岚山公司机械二队维修班副班长张健像往常一样，早早地来到维修区域。

查看完昨天的巡检日志，张健便戴上安全帽对维修区内的每一台车辆进行例行检查，凭着多年的工作经验，张健早已对进口装载机的构造了如指掌，能够轻车熟路地对车辆可能存在的问题进行逐一排查。

“今天我们加把劲，一定要让所有车都出厂，我们多忙一点，就能更好地保障设备完好运行。”在检修现场，张健与班员们一起动手，拿上钳子扳手，更换装载机老化管路及密封件，修复清洗阀块、分配器，仔细拧紧油管线路每一颗螺丝。“设备检修工作比的就是细心和耐心，大大小小的部件不能有一处遗漏。”检修过程中，张健一直嘱咐着大家。

上午10时左右，对讲机里传出声音“维修班！维修班！Z57装载机方向盘打不动方向，停在了10#泊位作业现场，请求支援！”接到故障求救，张健带领几名维修工马上赶到现场。经仔细拆检后发现，是转向柱损坏的原因。

找明原因后，大家却犯了难，原来卡特980H装载机采用的是赛车式转向机构，与其它车型完全不一样，每两个万向节之间连接一个万向联动装置，要想更换损坏的万向节十字轴必须拆解联动装置，而万向联动装置是一体成型的，无法拆解。“我们的转向柱很少损坏，库房没有备件，问过供货商了，下单配件再送到至少需要20天。”维修工小刘解释道。

而此时，随着作业货物逐渐堆积，货堆体积越来越大，逐渐靠近装载机，用不了多久就会影响现场作业。经过仔细研究与测算，张健决定切割分解万向联动装置，进行维修。他随即找来切割机，仔细操作，确保切口平滑，将误差控制在最小范围内，经历紧张的奋战，他与几名维修工人准确无误地完成同步联动装置切割、分解、安装、更换等步骤，顺利完成了抢修任务。Z57卡特装载机试车正常，完全没有影响现场生产作业。

没有惊天壮举，没有豪言壮语，只有日复一日的平凡工作和默默坚守。张健始终把保障车辆正常运行出车当作“头等”大事，“小修不过夜”“24小时值班抢修”早已成为他的工作常态。他经常说，愿意做一个守护港口设备健康的“医生”，为保障设备平稳运行保驾护航。


                                        
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