红星资本局12月9日消息，曾是北京最大奥迪4S店的北京华阳奥通汽车销售有限公司（以下简称“华阳奥通”），近日宣布停止奥迪经销业务。华阳奥通相关工作人员向红星资本局确认了这一消息，并表示已跳转做问界品牌。

今年以来，多家传统豪华品牌的经销商被曝关停、退网的消息。红星资本局注意到，传统豪华品牌经销商退网后，开始批量转做国产新能源品牌。

已挂上问界标识

将继续从事奥迪车型的维修保养业务

近日，多位网友在社交平台发文称，曾是北京最大奥迪4S店的华阳奥通贴出公告，宣布从12月4日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务。华阳奥通是奥迪A级授权经销商，拥有奥迪城市展厅、奥迪维修工厂和一汽奥迪培训中心。

图据微博

华阳奥通成为奥迪品牌经销商已有12年之久。公司简介显示，2012年9月开展奥迪新车销售、售后服务，当年就获得了奥迪年度特殊贡献奖。短短三年时间，华阳奥通的奥迪新车单月销量就突破了300辆；到了2017年，奥迪新车累计销量达1万辆；2022年，奥迪新车累计销量突破2万辆，被称为“北京最大奥迪4s店”。

销量之外，华阳奥通还曾获得来自奥迪品牌多个重要奖项。如在奥迪展现全球服务水平和技术的“双杯”赛上，北京华阳奥通曾取得奥迪双杯竞赛全国第一名、全球第九名。

就是这样一个标杆经销商，为何选择了退出奥迪经销商？12月9日，红星资本局致电华阳奥通，相关工作人员确认了停止奥迪经销业务的消息，但提到原因时，对方表示不方便透露。

虽退出奥迪经销，但北京华阳奥在公告中表示，将继续从事奥迪车型的维修保养业务，“保证消费者在门店拥有的保养维修权益，并依照合约继续为消费者提供服务。”

12月9日，红星资本局从上述工作人员处了解到，华阳奥通已跳转做问界品牌。另据北京商报报道，华阳奥通园区内，理想汽车综合中心隔壁楼的外墙上已悬挂“AITO”品牌标识。问界品牌展厅也处于装修阶段。

华阳奥通从奥迪转向新能源或早已有迹可循。今年，其已将奥迪园区内的其中一栋楼出租给理想汽车，成为理想汽车综合中心。

豪华燃油车销量下行

经销商批量转向新能源

华阳奥通并非孤例。今年以来，多家传统豪华品牌的经销商被曝关停、退网的消息。

就在今年11月，位于天津市西青区中北镇的天津最大奥迪4S店——永濠奥迪4S店闭店一事引发热议。10月底，位于北京朝阳区的北京星德宝突然关门，随后又传出福州中宝、福建星德宝等多家宝马4S店关门的消息。

中国汽车流通协会此前发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年国内汽车经销商的亏损比例高达50.8%，盈利的比例35.4%，亏损面较上年明显扩大。不少4S店陷入“卖一台亏一台”的困境。同时，平均单店毛利总额较2023年大幅下降，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。

红星资本局注意到，传统豪华品牌经销商退网后，开始批量转做国产新能源品牌。如华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店，现已改换门头，成为一家蔚来体验中心。

据证券日报报道，蔚来高级副总裁魏健在11月15日开幕的广州车展上透露，去年至今，已有40家传统豪华品牌经销商翻牌蔚来。除了上述提到的奥迪，还有保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等多个传统豪华品牌经销商。

经销商门店改弦易张背后，是传统燃油车业绩的全面下行。2024年前三季度，梅赛德斯-奔驰集团在中国市场的销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；宝马在中国累计销售汽车52.4万辆，同比下降13.1%；奥迪品牌在2024年前三季度在中国市场交付约47万辆，较去年同期下降8.5%。

另一边，新能源汽车则迈上新台阶。据乘联会数据，截至10月，新能源车国内零售渗透率已连续4个月突破50%。中金研报认为，从当下豪华品牌经销商生存现状来看，传统豪华及合资品牌难改其量、价、利齐跌颓势，新车毛利率或难有反转迹象；而目前新能源品牌仍在向上周期，且竞争格局更加明晰，量价利目前展望较为稳定乐观。

红星新闻记者 强亚铣

编辑 肖世清