前两天铺天盖地的消息在美媒中乱飞，如今美国正式公布新的对华关税政策，这些新措施影响了价值180亿美元的中国进口商品，包括钢铁和铝、半导体、电动汽车、关键矿产、太阳能电池和起重机。

具体的话，将电动汽车的关税从25%提高到100%，使总关税达到102.5%，锂离子电动汽车电池和其他电池部件的关税从7.5%提高到25%，用于制造太阳能电池板的光伏电池的关税从25%提高到50%。一些关键矿产的关税将从零提高到25%。

起重机的关税将从零提高到25%，注射器和针头的关税将从零提高到50%，医疗设施中使用的一些个人防护装备(PPE)将从现在的0%提高到25%。

需要指出的是，对锂离子电池等几项主要商品的关税要到2026年才会生效。

从中不难看出，本质上现任政府的目的就是为了选票，在拜登看来既维护了华尔街，也拉拢了工会。

往大了看，美国有三个目的：

其一，求促进刚刚起步的美国清洁能源综合体的发展，使得美国企业能和中国竞争。

其二，旨在确保美国要发展的清洁能源技术有更多可能性选择，减少对中国依赖。

其三，关税个别商品在美国看来有可能存在军民两用，限制中国的发展。

实际点说，新关税针对的是少数产品，这些产品在2023年总计占180亿美元，仅占美国从中国进口总额的4.2%。

说明了，此次美国还有另外一次目的，就是提醒我们，吓唬我们，俨然一副高高在上的姿态。比如说，电动汽车，美国进口的中国电动汽车很少——2023年只有12362辆，其中约1万辆来自Polestar公司（极星）。

措施已经公布，未来影响有多大不好预估，但许多美国企业和智库已经开始害怕，他们认为关税可能会在不知不觉中影响到美国自己的公司，如汽车方面：

数据显示，2021年美国向中国港口出口了155337辆汽车，这是美国方面有数据可查的最近一年。

AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁表示，这些汽车中的大多数都标有一些非常熟悉的美国名字:别克(Buick)和林肯(Lincoln)——分别是通用汽车和福特的产品。

他还警告说，拜登的最新关税可能会将底特律品牌挤出第二大汽车市场，并且让更多的中国汽车出口到南美，东南亚和非洲，这样美国品牌的全球份额将被大量替换。

虽然此次美国的一系列措施对中国电动汽车出口直接影响不大，但间接的不可忽略，因为欧盟现在也准备有所动作，根据欧盟个别官员的说法，预计在夏天出台。

而且，在电动汽车问题上，欧盟现在又在忧虑另一件事，即限制中国半导体出口，美国一直在游说欧盟，说在未来几年，中国将生产全球传统半导体（（28纳米及以上）的60%。

现实情况是，目前在电动汽车半导体方面，许多欧洲企业是中国部分车企的主要供应商之一，因此欧盟这方面的动作应该不会考虑，但欧洲一些激进政客有一个打算，说如果中国还打算往欧洲“倾销”电动汽车，就对我们的半导体断供。

着眼于大局，考虑的德法依旧在领导欧盟，在关于电动汽车半导体上，欧盟和中国大概率会和平相处，即便美国搅局也不会有重大改变。


                                        
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