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有人做过实验，让模型飞机在水面迫降，然后得出数据：平均每100次，仅能成功1~2次，生还几率可谓是小之又小。
可水面本是流性的，与陆地迫降相比，为什么水面迫降会更危险？
发动机被雁群撞毁失效
紧急迫降哈德逊河水面
2009年1月15日，全美航空1549航班在从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，两边发动机因撞击雁群全部熄火；情急之下，机长操作飞机在哈德逊河河面成功迫降，使所有乘客和机组人员生还，该次事件也被人们称为哈德逊河奇迹。
被翻拍成电影《萨利机长》-剧照
不过这并不代表水面迫降很容易做到，从“奇迹”二字就可以看出。
首先与坚硬的地面相比，水流没有形状且不停流动，应该会更安全一些。
但实际上当飞机以高速坠落时，温和的水面反而会变成一块坚硬且起伏很大的地面；
甚至这个起伏还不是固定的，它随波浪移动，如果飞机某一部位撞上这个波峰，瞬间就会被肢解开来。
假如飞机平稳落在水面上了，此时机身与水面滑行时产生的负压，又会吸着飞机往水里陷去；
再加上飞机本身就不是可漂浮设计，浸入水中的它很快就会被淹没，乘客进一步面临的就是溺水的风险；
《泰坦尼克号》中因沉船落水身上结冰的男女主
即使有救生衣的存在，人体长时间泡在水里，也会因低温而失去生命。
最开始是飞机着陆水面的阶段，乘客可以将双手放在前方座椅的背面，做好防冲击姿势，之后顺着逃生滑梯迅速离开机舱，穿好救生衣等待救援。
救生衣穿法
在这里，至关重要的一点就是，救生衣要在完全离开机舱后再充气，否则海水倒灌，人的浮力较大，反而会被困在机舱内逃不出去。
最后，除了水面迫降，飞机出现故障或者意外情况，更多还是选择地面迫降。
机腹着陆
其实这种情况下，有一种对应的着陆方式，那就是“机腹着陆”，英文名为“Belly Landing”
靠摩擦刹停
它主要靠大面积的机腹与地面摩擦，来产生阻力帮助飞机停止。
靠雪地迫降的俄罗斯伊尔76运输机
像大型客机、运输机、战斗机等，当它们在降落时起落架无法正常打开，基本都会采用机腹着陆的方式。
2011年11月1号，波兰航空的一架767-300，因无法放下起落架，不得不进行机腹着陆。因机场准备充分，驾驶员操作得当，230名乘客与机组人员全都成功降落，而它也因此成为民航史上，最著名的一次“Belly Landing”。
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