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大年初二，远在布鲁塞尔的欧盟高层召开一场紧急会议，讨论的议题足以动摇跨大西洋关系的根基：欧盟是时候该联手中国应对美国的关税威胁了。

特朗普对欧洲汽车工业的打击，终于压垮了欧盟心中的天平，加征关税的利剑高悬让欧盟面临艰难抉择：是继续忍受美国的压榨，还是转向中国寻求新的合作伙伴？

32国或将因此重新站队，国际格局即将大变。

欧盟密谋联手中国，32国准备变天？

特朗普绝对是世界政坛的搅局者，刚一上台立马开启了大家一起倒霉的模式，中国、加拿大、墨西哥一个也没放过，对欧盟也没手软，直接威胁要加征关税。

这一次欧盟真的急眼了，汽车行业本来竞争已经够激烈的了，现在美国还要加关税，这对欧盟德国汽车工业是致命一击。

这两年欧洲的车企不好过，就连扛把子德国都经历了一波裁员潮，大众都开始关闭德国工厂了。面对特朗普的大棒政策，欧盟委员会坐不住了，主席冯德莱恩亲自出马召集汽车厂商大佬们开会，商量对策。

开会的核心话题很明确：欧洲汽车工业未来的战略要如何走？

欧盟也不是没人帮忙就想自闭，关键在于他们手上还有三件烦心事没解决：这两年欧洲的极端天气越来越多，虽然心中万般不愿，但欧盟还是得加快向碳中和过渡，应对气候变化问题。

这两年中国的新能源汽车，已经气势汹汹地杀入欧洲市场，本土汽车公司压力山大。现在美国的关税大棒又随时可能敲下来，欧盟的形势一片愁云惨淡，想想就让人头大！

连一向软弱的加拿大都开始硬刚美国了，欧盟的实力比加拿大不知道强上多少，为什么不自己硬刚美国呢？

这些国际政治哪有这么简单，现在欧盟跟中国的关系并不是特别愉快，关于新能源车的问题到现在还没有个确切的说法。如果再和美国开打贸易战，同时得罪世界第一第二两大经济体，就算强如欧盟也真有点自不量力的感觉。

用欧洲央行前行长德拉吉的话来说，欧盟想要保住经济竞争力需要更加团结的产业政策和更快、更大规模的投资决策，但这需要时间！

所以现在欧盟面对的局势有些尴尬，这么多年的美国盟友根本没把他们当人看，靠着高价天然气狠狠捅了欧盟一刀不说，现在还要明着打压欧盟的经济。

回头来看之前欧盟对我国的强硬政策，怎么看怎么都有点不合时宜了，不过政治本来就没有永恒的敌人，既然美国盟友如此不给力，那么欧盟向中国靠拢，应该是一个不错的选择。

就在欧盟高层还在犹豫不决时，特斯拉和宝马站出来反对欧盟对中国的电动汽车加征关税。

看来欧洲车企自己已经顶不住了，当中国的新能源汽车带着高性价比和先进的电池技术打入欧洲市场时，欧洲的汽车工业很难不慌得一批。

宝马一看再这么折腾下去，自家产品的竞争力就要大幅下滑，于是反手就把欧盟给卖了。

所以欧盟打算和中国合作的消息绝不是空穴来风，冯德莱恩已经放出风声，要制定一条明确路线，确保欧洲的汽车工业能在全球市场上有竞争力。

敌人的敌人就是朋友，美国的霸权政策无意间就把我国推成了欧盟的新盟友。

欧盟和美国的分手前传

欧盟和美国这对塑料兄弟情破裂的根本原因，还是源于特朗普的关税政策，作为历史上出了名的关税狂魔，特朗普刚一上台就对加拿大、墨西哥、中国等国家挥舞起了关税大棒。

欧盟也毫无意外地被制裁全家桶套餐砸中，特朗普加征关税的理由看起来很简单：要保护美国的工业，重新振兴美国的汽车行业，更何况这也是特朗普推行美国优先政策的一部分。

问题是欧盟并不想被优先掉，早前欧盟还在想着要不要低调做人，避免和美国正面冲突。

可特朗普根本不给他们这个机会，先是赤裸裸的对格陵兰岛表现出了浓厚兴趣，欧盟本来想表达自己在全球事务中的存在感，结果被特朗普一顿挤兑，欧盟美女外长卡拉斯只能委屈巴巴地说：我们也很强大。

这话怎么听怎么都有点底气不足的意味，但特朗普并没有就此放过欧盟，关税威胁反而愈演愈烈。

特朗普不光是要在关税上做手脚，还不断要求欧盟国家增加国防开支，目标是让他们将国防预算提升到GDP的5%。

欧盟这两年的经济已经够难熬了，对乌克兰的战争支援，已经让很多欧洲国家掏空了家底，怎么可能还经得起如此大规模的折腾？

特朗普一系列行为背后的逻辑，无非就是欧盟要么在经济上向美国让步，要么在军事上为美国的安全保障买单。欧盟也不傻，对特朗普的狼子野心看得明明白白的，所以现在的欧盟根本就不想当美国的提款机。

现在欧盟面对的困境就很尴尬了，一方面要面对美国的关税威胁，另一方面还得小心应对中国在新能源汽车领域的竞争，这个双线作战的局面，让欧盟感觉仿佛是站在了钢丝绳上。

所以欧盟不得不为自己找好退路，显然我国就成了这条退路上的关键伙伴。

那欧盟选择与我国合作到底有何深意？中欧关系在未来又会如何演变呢？

中欧关系大升级？特朗普竟是最大功臣

特朗普这一通操作活生生把欧盟推向了我国怀抱，所以我们可以给特朗普颁一个勋章，上刻5个大字：中欧贸易大功臣。

将特朗普的关税大棒同我国新能源车对欧洲企业的竞争压力对比来看，对欧洲伤害最大的还是我们的新能源车。

我国这些年在新能源汽车领域的卷法，真是让全球车企都压力山大，我国生产了全球60%以上的电动车，2023年在欧洲市场的占有率更是达到了25%。

当欧洲车企还在为如何从燃油车转型而头疼时，我国企业已经带着先进的技术和亲民的价格杀入欧洲市场，欧洲小伙伴们当然不甘心只当吃瓜群众，宝马率先跳出来反对对我国电动汽车加征关税，再这么卷下去自己的饭碗可就保不住了。

欧盟跟我国合作真能解决问题吗？现在欧盟的绿色产业梦要实现离不开我国帮助，欧盟现在对碳中和这个目标非常执着，计划在未来几年内大力推进能源转型。

能源转型这事儿光靠嘴说可不行，得有实打实的技术和设备支持。我国太阳能电池板等绿色产品就成了欧盟的香饽饽，现在欧盟通过扩大从我国进口太阳能电池板，大幅加快了能源转型的步伐，这种双赢的局面，让欧盟对我国的依存度又高了不少。

而且我国巨大的市场潜力，也是欧盟无法忽视的诱惑，就说汽车行业吧，虽然我国的新能源车这几年卖的越来越好，但还是有很多消费者依然选择燃油车。

欧洲各大汽车品牌又一向在我国市场有着良好的口碑，现在欧盟正面对美国的关税威胁，我国市场就成了对冲风险的最好选择。

中央经济工作会议上释放的积极信号，也为欧盟企业带来了新的发展机遇，我国不仅拥有完善的制造业产业链，还有丰富的劳动力资源，再加上政府鼓励扩大内需，必然给欧盟企业提供了一个充满潜力的淘金地。

所以欧洲选择我们是一个一箭双雕的好计策，不光可以同我国的新能源车企进行合作，推动欧洲各大车企新能源技术的发展，还可以更加深入的拥抱我国的市场。

对冲美国关税政策带来的风险，这么算下来，继续同美国捆绑在一起这个政策瞬间就不香了。

在全球经济一体化的今天，单打独斗绝不是个明智的选择，欧盟想要在国际舞台上立于不败之地就必须找到一个可靠的合作伙伴。

我国不仅是欧盟的第二大贸易伙伴，还是许多关键技术和产品的最大供应来源，双方在绿色技术、数字经济等新兴领域，都有广泛的合作空间。

在新质生产力的深耕方面，我国有望为欧盟企业提供更多合作机会，共同推动全球经济的转型升级。

所以特朗普的关税政策，反而成了中欧关系升级的催化剂，特朗普现在已经成了欧洲学者口中中欧合作的最佳助攻。

结尾

中欧关系的发展历程可是一路风雨兼程，但也充满了机遇和挑战。从1975年正式建交到如今迎来50周年，双方在政治、经济、文化等多领域不断深化合作，取得了丰硕成果。

虽然当下依然面临不少贸易摩擦和政治分歧，但正如中欧建交时所秉持的相互尊重、平等互利、合作共赢的原则，中欧双方依然有广阔的合作前景。

信息来源：

中欧贸易关系大变，特朗普成最大功臣？速看前沿 2025-02-04

欧盟委员会主席冯德莱恩：若遭美国不公平对待将坚决回应 新京报 2025-02-04

欧盟：贸易战没有赢家，美国需要我们 新京报官微 2025-02-03