来源：枢密院十号

“俄军A-50预警机被击落”一事，直到现在依然是一团迷雾。对于是谁创造了“史上首次击落空中预警机”的纪录，网上各种猜测也是接连不断。总结下来有这么三种说法：

1、乌军战斗机偷袭。单从可行性上看，用战斗机击落预警机不是没有可能的。据称A-50的老式机械雷达探测精度不够，尤其对低空目标存在分辨率低的问题。如果俄军预警机的巡逻路径相对固定，乌军战斗机理论上可以利用这个漏洞，采用超低空飞行的办法，一路骗过A-50的雷达探测，待靠近预警机时再突然爬升高度、仰射空对空导弹击落目标。

但这种作战模式在实际操作中风险很高。乌克兰平原和亚速海都是毫无遮挡，乌军战斗机想不被预警机发现，完全就是靠赌人品。而且无论偷袭成功还是失败，参与行动的战机一旦开始爬升发射导弹、暴露自身存在，就很难逃脱被占有空中优势的俄军战斗机击落的命运，这完全是一场高风险的自杀式任务。对于精锐飞行员所剩无几的乌克兰空军而言，这样的冒险行为实在不值得——毕竟俄军A-50预警机即便被击落了，还有其余多架可以替换呢。

2、乌军防空导弹伏击。从乌方公布的A-50预警机遇袭位置看，距离交战前线超过100公里，乌军目前引进的“爱国者2”防空导弹射程勉强能够覆盖。但这也意味着乌军必须冒险将这种宝贵的防空导弹部署到双方接触线附近，才能够得到在亚速海上空巡逻的俄方军机。对于“爱国者”防空系统来说，这是极其危险的。它的体积庞大，雷达功率非常大，信号特征也非常明显，一旦开机很容易被定位。俄军的火炮、FPV无人机、“柳叶刀”巡飞弹都能对它构成致命威胁。

为此，乌军可能会使用远程机动，快打快撤的方式进行伏击。由于预警机、空中指挥机空中巡逻时间比较长，客观上为乌方伏击提供了机会。

但中国军事专家张学峰认为，这种说法也有疑点。根据乌方战报，在A-50被击落之前，还有一架距离接触线相对更近的伊尔-22M空中指挥机也被击伤。在伊尔-22M遇袭之后的十分钟里，A-50预警机完全有时间采取应对措施。比如说降低飞行高度并回撤，避免遭到乌克兰防空导弹的打击。此外，既然乌军防空系统在首次攻击伊尔-22M后并没有马上撤退，而是继续伏击A-50，那么又为何没有对受伤的伊尔-22M补射一枚导弹将其彻底摧毁？这些谜团暂时都没有合理的解释。

3、俄军防空导弹误伤。社交媒体上有部分俄罗斯分析家猜测称，俄方飞机是被己方防空部队误伤。由于克里米亚大桥屡次遇袭，俄军在大桥附近部署有大量防空系统。乌军还曾多次使用AMD-160空射诱饵弹模拟多种目标，包括大型空中目标，给俄军防空系统制造混乱。因此高度紧张的俄军防空系统可能误把在亚速海上空的俄军指挥机当成了乌克兰目标。在可靠的敌我识别成为各国普遍难题的当下，这种情况不无可能。

俄军已将原属陆军的野战防空部队编入空天军的防空部队，俄媒此前警告称，双方可能缺乏协调。俄乌冲突发生后，不断有俄军防空系统击落己方战机的消息。此外，俄方公开的伊尔-22M受损照片显示，弹洞有大有小。巧合的是，俄陆军防空部队装备的S-300V导弹的定向破片战斗部包含有大小两种破片。从这个角度来看，也不能完全排除俄军防空导弹误伤的可能。

但从乌军发布的相关消息看，俄军A-50预警机和伊尔-22M空中指挥机在亚速海上空的巡逻路线非常有规律，再加上这是它们的日常巡逻任务，附近的俄军防空系统应该对其非常熟悉，将这两架俄军大型飞机都误判为乌克兰目标的可能性也实在非常低。

总之，目前关于俄军预警机被击落一事还有太多缺失信息，事情的真相如何不妨再等等看。

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乌克兰方面15日宣布，成功击落一架俄空天军A-50预警机，击伤一架伊尔-22M空中指挥机。如果消息属实，这将是二战以来在大规模武装冲突中首次击落预警机。不过，这一消息也引发争议：到底A-50是否被击落？是被谁击落的？

乌方率先发布消息

据路透社15日报道，乌克兰最高拉达国家安全、国防和情报委员会副主席尤里·迈西亚金在社交媒体上表示：“14日晚上9时左右，乌克兰军队向A-50预警机和伊尔-22空中指挥机开火，当时这两架飞机在亚速海上空。”他还补充说，A-50随即被击落，而伊尔-22试图降落到最近的机场，但在刻赤地区下降后从雷达上消失了。他随后更新说，第二架飞机是伊尔-22M通信中继机。

“RBC-乌克兰”网站15日凌晨提供了更多细节。报道称，1月14日21时10分至21时15分左右，一架俄军A-50预警机进入基里利夫卡附近的巡逻区后被击落，“它从雷达上消失，并停止响应战术航空请求”。一架俄军苏-30战斗机的飞行员发现“一架不明飞行器起火并下降”。另一架伊尔-22M空中指挥机当时正在斯特里尔科韦地区巡逻，在21时00分左右在亚速海沿岸被击中。该机与地面机场调度员的通话记录显示，该机打算在俄罗斯阿纳帕机场紧急降落，请求撤离并呼叫救护车和消防人员。乌克兰国防情报局局长凯里洛·布达诺夫中将表示，乌克兰击落了A-50并击伤了伊尔-22M。乌克兰国防部也通过社交媒体表示，对俄罗斯A-50和伊尔-22M被毁事件负责，但没有提供详细信息。乌克兰武装部队总司令扎卢日内稍后发表声明称：“乌克兰空军摧毁了敌方一架A-50远程预警机和一架敌方伊尔-22空中指挥机。我感谢空军在亚速海地区完美计划和执行行动！”扎卢日内还在社交媒体上发布了一段视频，展示乌方获得的两架俄军飞机在亚速海的飞行轨迹。

受损飞机照片公开？

截至本报发稿时，俄罗斯官方没有承认A-50预警机被击落。俄罗斯“军事评论”网站称，俄总统新闻秘书佩斯科夫15日称，克里姆林宫没有关于俄罗斯飞机被击落的信息。俄罗斯荣誉军事飞行员弗拉基米尔·波波夫少将称，A-50通常在远离前线的安全空域飞行，与前线有100-150公里的距离。在这种情况下，击落它是相当困难的。根据《军事平衡》的数据，截至2022年，俄军拥有3架A-50和6架升级版A-50U。

与俄罗斯军方关系密切的“战斗机轰炸机”账号公开了一张降落后的伊尔-22M空中指挥机的照片。俄罗斯topcor网站称，从这张照片可以看出，它受到了严重损坏。据俄军事记者透露，指挥官和机组人员受伤，但该机抵达阿纳帕机场并成功降落。“机组指挥官通过他的英勇行动挽救了机上人员的生命”。

报道称，伊尔-22尾部和后部的损坏性质直接表明飞机被防空导弹击中。在乌克兰武装部队可以使用的防空系统中，只有S-300或美国“爱国者”可以击中位于亚速海上空距离前线很远的飞机。报道还称，发布的照片还证实了基于伊尔-18客机建造的空中指挥所的卓越可靠性和生存能力。2022年4月，一架同型号飞机被乌克兰“山毛榉”防空系统击中，机身被打出了超过200个洞，但机长也驾机到达机场并成功着陆。

到底是谁干的？

目前还无法确认A-50预警机是否真的被击落，但公开的通信记录以及受损飞机照片显示伊尔-22M确实遭到攻击。关于伊尔-22M遇袭，有乌军防空部队伏击和俄军防空部队误击两种说法。

中国军事专家张学峰表示，如果是乌克兰防空部队伏击，必然要把“爱国者”防空系统部署到双方接触线附近，才能够得到在亚速海上空巡逻的俄方军机。对于“爱国者”防空系统来说，这是极其危险的。它的体积庞大，雷达功率非常大，信号特征也非常明显，一旦开机很容易被定位。俄军的火炮、FPV无人机、“柳叶刀”巡飞弹都能对它构成致命威胁。为此，乌军可能会使用远程机动，快打快撤的方式进行伏击。由于预警机、空中指挥机空中巡逻时间比较长，客观上为乌方伏击提供了机会。

但张学峰认为，“乌克兰攻击说”也有疑点。例如被击伤的伊尔-22M距离接触线相对较近，为什么乌军不再补充射击将其彻底击落？根据扎卢日内公开的信息，伊尔-22首先遭到攻击，位置靠后的A-50在10分钟后被击落。在此期间俄军预警机完全有时间采取应对措施。比如说降低飞行高度并回撤，避免遭到乌克兰防空导弹的打击。

因此也有部分俄罗斯分析家猜测称，俄方飞机是被己方防空部队误伤。由于克里米亚大桥屡次遇袭，俄军在大桥附近部署有大量防空系统。乌军还曾多次使用AMD-160空射诱饵弹模拟多种目标，包括大型空中目标，给俄军防空系统制造混乱。因此高度紧张的俄军防空系统可能误把在亚速海上空的俄军指挥机当成了乌克兰目标。在可靠的敌我识别成为各国普遍难题的当下，这种情况不无可能。

张学峰表示，俄军已将原属陆军的野战防空部队编入空天军的防空部队，俄媒此前警告称，双方可能缺乏协调。俄乌冲突发生后，不断有俄军防空系统击落己方战机的消息。此外，俄方公开的伊尔-22M受损照片显示，弹洞有大有小。巧合的是，俄陆军防空部队装备的S-300V导弹的定向破片战斗部包含有大小两种破片。从这个角度来看，也不能完全排除俄军防空导弹误伤的可能。