今年电动汽车百人会，华为余承东没有对传统车企作出任何批评或是评论，而是调侃了何小鹏一句：

“过去国内智驾做得最好的是小鹏，但我们来了以后改写了。”

余承东透露，华为智选车业务今年前三月已扭亏为盈，车BU整体接近盈亏平衡的边缘，预计从4月开始应该能实现扭亏为盈，形成良性正向发展。

“过去几年，车BU每年亏100亿，后来亏80亿，去年亏了60亿。由于与合作伙伴打造的中高端车型的大卖，今年能实现车BU业务扭亏为盈的目标。”

此外他还表示，目前华为做的智能驾驶系统成本还有点偏高，30万元以上的车型才采用。

当下，华为与车企的合作形式主要有三种：其一是售卖标准化汽车零部件产品，其二是提供全栈智能汽车解决方案的Huawei Inside（HI模式），其三深度参与产品、整车设计以及提供销售网络渠道智选，即“鸿蒙智行”。

除了奇瑞外，华为智选车模式下的合作伙伴还包括赛力斯、江淮和北汽。都以“X界”命名。

余承东表示“华为的资源有限，目前只打造这四个品牌的产品。”也就是说短期内不会再有XX界诞生了。

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