4月25日，国家市场监管总局和国家标准委联合发布《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854-2024），计划于今年11月1日正式实施。

内容概述：此项国标只针对电动自行车，从单体电池和电池组两个层面规定了适用于《电动自行车安全技术规范》（GB 17761）的最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法。

安全要点：其中单体电池方面主要考虑了过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求；电池组主要考虑了电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面22项安全要求。

优缺点：作为强制性国标，对规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售，有利于提升产品质量安全水平。但是不适用于电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池，意味着电摩、三轮车的锂电池还是没有国标！

可以估测，就像电动自行车新国标实施一样，锂电池新国标的出台实施，必将对全行业产生巨大的影响。

影响一、行业大洗牌，至少淘汰90%的企业出局。截至目前，现存与锂电池相关的企业3.3万余家，从地域分布来看，广东、江苏以及湖南，三地所拥有的锂电池相关企业位居前列，分别有1.2万余家、3800余家以及3300余家。而这些企业里，绝大部分是规模小，市场份额少，研发能力弱的“作坊式企业”，这些企业之所以能够存活至今，只要是存在没有国标环境下的灰色地带，未来这些企业都会逐步被淘汰。

影响二、锂电池在电动自行车行业的使用率加大。全国保有量3.5亿辆，其中2023年电动车总销量超过5000万辆，其中60-70%为新国标电动自行车，而其中仅仅20%使用锂电池。没有国标，产品安全得不到保障，事故越发增加，消费者闻“锂”色变。而随着锂电池国标的实施，安全性提升、事故率降低，必将引发市场份额扩大。

影响三、修订电动车新国标并放宽重量的希望或将落空。之所以电动车新国标中重量的限制广受诟病，主要还是因为锂电池的不安全。如今锂电池强制性国标实施，安全性上提升之后，主管部门对于修改电动车新国标，适当放款重量限制的诉求，或将充耳不闻。

后记：如果电动自行车锂电池强制国标实施，是不是一定会降低电动车的火灾事故？我们下期聊！


                                        
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