记者 宗兆洋

在济南高新东区，要说目前正在打造的最具特色城市公共交通工具，非“云巴”莫属，并有望在2025年底通车试运营。

“云巴”，是低运量轨道交通系统内全新的交通出行工具，也称之“云巴线路”、轨道上的“电动大巴”。它具备高安全、高智能、高适应、高颜值、低成本、低噪音的优势，车辆采用导轨式胶轮系统，可根据不同运量选择2～6节车辆自由编组，主要用于城市社区、旅游观光、产业园区范围内的循环运载。

2023年1月3日，《济南低运量轨道交通高新东区环线工程可行性研究报告、相关支撑性专题报告编制及后续服务招标公告》在济南轨道交通集团官网公示，传递出将要在高新孙村区域内布设一条低运量的轨道交通线路。自此，云巴逐步走进了公众的视野。

首条云巴为何设在高新东区？

不少市民期待着能够尽快搭乘云巴，灵活地在城市中穿行，这不仅成为市民出行的新选择，更是城市现代化和智慧交通的生动体现。

云巴具有体态小、占地少的特点，如今它在济南城市中部署，究竟能起到什么作用？首条云巴为什么会设在高新东区？

数据显示，截至2023年底，中国内地规划建设云巴项目的有6座城市，其中重庆、深圳、长沙三座城市已通车运营7条市政及园区线路，包括济南在内的贵阳、西安三座城市正在建设。

近年来，高新东区随着自身的飞速发展，已经蝶变为济南市重要的产业发展区。这里集聚了大量重点产业发展项目，亟需融入全市轨道交通体系，实现与城市其他区域的高效互联，更深一步带动济南“东强”经济飞跃发展。

全市首条云巴线路在此敷设，不仅可以补齐城市轨道交通与常规公共交通层级间的短板，提升区域间连通水平。同时也可以和轨道2号、4号、8号线串联成网，拓展地铁的服务范围，为市民提供更加便捷、舒适、快捷的出行方式，极大地改善高新东区交通条件，加速高新东区高质量发展。

安全智能、通畅舒适的出行之旅

济南一直在探索智能交通与城市发展的新模式，始终坚持“技术创新满足人们对美好生活的向往”的发展理念，云巴便是其中之一。

通过在空间上做加法，云巴能够有效缓解地面交通压力，消除轨道覆盖盲区，甚至能够串联起城市公园、工业园区集聚区等大客流站点，为市民和游客往来增加了一项更快捷便利、智能安全的出行选择。

据悉，济南市首条云巴线路全长约30.7公里，总投资约42.9亿元，跨越高新区和历城区，共设站32座（含换乘站5座）。其中彭家庄站可与轨道2、4号线换乘，程家庄站、唐冶站可与轨道4号线换乘，春博路站、山东职业学院站可与轨道8号线换乘。

高新区段线路长24.6公里，主要沿飞跃大道、春暄路、世纪大道、春园路、大正路、春博路、科创路、唐冶中路敷设，内设站25座（含换乘站2座），线路全部采用高架敷设，站台设置在路中或路侧绿化带内，乘客通过出入口楼梯至天桥站台进行乘车。

值得一提的是，前期在方案探讨研究阶段，结合每条道路两侧已建成楼房和近远期规划情况，本着“尽量远离居民楼”和“兼顾居民就近便利乘坐”的原则，首条云巴线路充分避让道路两侧住宅和商业，大部分线路设置在道路规划机非分隔带位置，部分道路如科创路设置在路中，但距离两侧楼房也在40米左右。据悉，本项目不同于地铁、铁路，将采用胶轮轮胎运行、空气弹簧转向架，车辆采用车载电池直流供电，运行声音很小。根据重庆、深圳等城市已运营线路检测情况，噪声检测报告显示距离轨面1.5米为65分贝，距离20米就可满足声环境质量标准。

该项目由济南轨道交通集团有限公司下属济南交通发展投资有限公司投资建设，今年已经开工建设，计划2025年底通车试运营。高新区将积极配合济南轨道集团加快工程推进，打通轨道交通出行最后一公里，进一步提升轨道接驳效率，便利周边群众出行。

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