每年填报高考志愿的时候,总有一些大学开设的专业会受到争议。
比如说985名校吉林大学开设的家政专业,虽然这个专业也算是吉林大学的优势专业,可是有哪个家长会甘心自己的孩子十年寒窗苦读,出来以后搞家政服务呢?
其实,家政专业是一门十分复杂的学科,包含有社会学概论、社会医学、社会心理学、生活科学概论、应用营养学、优生学、儿童保育与教育、心理咨询与辅导、家庭医学等等,并非是一般意义上的家政服务。
同样的,还有一个被人们误解的专业就是空乘专业。
一直以来,很多人都会觉得奇怪,所谓的空乘专业不就是空中服务员嘛,主要的工作职责也就是在飞机上给旅客端茶倒水罢了,怎么还需要特地开一个专业呢?
其实,空乘专业也远比人们想象的还要复杂,而且并不仅仅只有专科才有空乘专业,很多本科院校也设置有空乘专业,只不过名字改成了航空服务艺术与管理专业,属于艺考类专业,需要参加艺术类统考。
不过,归根结底,这仍然还是空乘专业,毕业以后的就业方向仍然是空姐。
说起空姐这个职业,其实比人们想象的还要久远,几乎在飞机开始商业化运营的同时,就出现了专门的空中乘务员。
而且,早期的空中乘务员,也就是空姐,其选拔条件十分苛刻,甚至比现代还要苛刻许多。比如民国时期,我国就诞生了第一批空中小姐,不光要求高颜值,还要懂英语,最后一共只选出了6人。
早在上世纪二十年代,随着飞机的载荷不断提升,专业性的航空公司也随之应运而生。在当时来说,由于飞机的载荷比较有限,机组人员基本上都是清一色的男性,因为男性几乎可以承担所有飞机上的岗位。
直到1930年,随着飞机载荷的提升,美国的航空公司为了进一步提升服务水平,开始招聘女性乘务员,也就是空中小姐。
在人类早期的航空业中,对空中小姐的选拔要求很高,年龄、体重、容貌这些都有硬性规定,不但要懂得一些机械知识,还要懂得心理、急救方面的知识。
当然,还有一个最重要的条件,那就是空中小姐还需要懂得一到两门的外语,并且熟悉各国的相关法律法规。
因为当时的飞机技术还不成熟,舒适性也较差,航空公司认为一个容貌秀丽、训练有素的空乘人员,可以有效地安抚乘客的情绪。
而且,空乘人员懂得急救方面的知识,也能有效应对飞机上的一些突发情况。
只不过,由于这样的选拔条件太高了,所以很多应聘者都被淘汰了,最后一共只选了8名空中小姐。她们上岗后,穿着统一的制服,年轻漂亮,温柔大方,很快就成为飞机上的一道靓丽风景线。
我国的航空客运服务开始的时间也比较早,可以追溯到上世纪的二十年代末。比如徐志摩,他当时往返北京和上海的家里,就是乘坐的飞机。
只不过,那时候的飞机安全系数不高,有钱人不愿意乘坐,普通人又乘坐不起。而徐志摩能经常搭乘飞机往返北京上海,是因为他相当于航空公司代言人,可以免票乘坐飞机。
徐志摩搭乘飞机是为了省钱,所以只能与货物共处一室,也没有专门的客舱可供他休息,更没有空中小姐给他端茶倒水。后来发生空难,徐志摩成为了唯一一名牺牲的旅客。
言归正传。直到1937年,随着中国航空公司的发展,才开始招聘选拔空中小姐。只不过,在当时来说这个选拔条件确实很高,不但要容貌秀丽,还要懂医疗知识,并且要求至少掌握三种语言,也就是国语、粤语和英语。
因为当时乘坐飞机的旅客,基本上都是广东一带的商人和外国人,所以要求空中小姐必须懂得粤语和英语。只不过这样一来,选拔的难度陡增,最后选了很久也只有6个勉强满足所有条件。
毫无疑问,对于那个时代来说,如此高的选拔条件,能够满足这些条件的也只有那些名门闺秀了。抛开身高、体重、年龄等条件不说,仅仅是懂得英语这一条,就筛掉了绝大多数应聘者。
至于那些有钱人家的小姐,又怎么可能去飞机上给别人端茶倒水呢。因此,民国时期选拔的第一批空中小姐,全国仅选出了6人,个高颜值、懂英语。
从早期的空中小姐选拔要求就可以看出,空姐其实并不是简单的空中乘务员,想要胜任这个岗位需要懂得很多专业知识。这也是为什么大学里会开设这门专业的主要原因。
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