本文转自：人民日报客户端

尹晓宇

今年是“水运江苏”建设全面推进之年，3月19日，“水运江苏”建设推进会在无锡举行。

江苏发展水运有着得天独厚的条件，集大江大河大湖大海于一体，水运资源得天独厚，水运总体规模全国领先。发展水运是落实党中央关于构建综合交通运输体系、有效降低全社会物流成本的长远之计，也是立足一域、服务全局的战略之举。

2023年，江苏省政府印发了《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》，提出到2025年，基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网，二级（准二级）及以上航道里程接近1100公里，形成长江干线横穿东西、京杭运河纵横南北的“十字型”主轴。打造功能更加完善的长三角世界级港口群北翼，港口综合通过能力达到28亿吨，形成公铁水联运特色鲜明的水运服务体系，集装箱近远洋航线基本实现21世纪海上丝绸之路沿线主要国家和地区港口的全覆盖。

意见印发后，江苏省交通运输厅不到一年便完成了《江苏省干线航道网规划》修编等各项程序，二级及以上航道规划里程由1008公里提升至2727公里，占比从25％提升到65％。

据统计，2023年江苏水路货运量占综合货运量比重为38％，高出全国平均水平22个百分点。全省港口货物吞吐量35.1亿吨，居全国第一位。

江苏省交通运输厅厅长吴永宏介绍，今年将加快建设畅通高效的干线航道网，包括全线开工苏南运河“三改二”工程，确保2025年全线建成，届时，2000吨级船舶将全天候畅行京杭运河江苏段。加快推进宿连航道建设，进一步梳理全省具有“小快灵”特点的通港达园专支航道项目，力争到2025年累计建成10条左右。此外，还要打造协同一体的长三角世界级港口群北翼，打造具有水运特色的多式联运体系，力争2025年全省沿江沿海18个重点港区实现铁路专用线规划全覆盖。

“水运江苏”的建设瞄准国内国际双循环，有利于降低物流成本，营造的是营商环境，提升的是竞争力。

江苏省港口集团董事长陈明介绍，建设“水运江苏”将打造“深水专业、功能互补、各具特色”的港口集群，2024年集装箱率先突破千万标箱。同时，打造“国内辐射更深、全球链接更广”的航线网络，2024年将新建集装箱和散货运输船舶6艘，新增集装箱航线12条以上。

此外，打造“互通互联、合资合作”的长三角港口运输体系，完成与上海港集装箱股权重组基础上，进一步优化功能布局；与浙江海港推动区域大宗散货码头一体化运营等。

当天，苏南运河“三改二”工程无锡段开工，年内还将开工常州、镇江、苏州段整治工程。


                                        
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