印度斯坦航空公司在国际上那是出了名的修飞机容易摔，但其实人家研制的第一种喷气式战机可靠性还是不错的。这种战机便是HAL HF-24型风神战斗机，总共建造147架。

图为一架用于展示的HAL HF-24型风神战斗机，空速管已被掰弯。该型战斗机的首席设计师是德国航空工程师和试飞员库尔特·瓦尔德马·谭克（tank，其实叫“坦克”似乎也没有什么不妥）。

按照最初的构想，HAL HF-24型风神战斗机应该是一种超音速截击机，但由于发动机的推力太小，从未突破音障。因此，它未能当成截击机，主要被用作对地攻击任务。

HAL HF-24型风神战斗机采用两侧进气道设计，其研制时间是20世纪60年代。研制方尝试了很多种方法来提升发动机的性能，仍然是无果而终。该型飞机的主要用户是印度空军。

这种飞机配一名机组人员，全长15.87米，翼展9米，高3.6米，机翼面积28平方米，空重6.2吨，最大起飞重量10.9吨。发动机使用的是两台Mk 703 ，单台推力只有21.6千牛。

图为HAL HF-24型风神战斗机的侧面特写，其翼梢比较圆润。该型飞机的最大航速为1112千米/小时，升限13750米，作战半径396千米，属于是一种腿非常短的战机。

侧后方的特写，能够比较清楚地看到一侧尾喷口。HAL HF-24型风神战斗机安装有4门30毫米的ADEN机关炮，此外也可以发射火箭弹，或投掷普通航弹。

在研制HAL HF-24型风神战斗机，印度没有发展任何超音速喷气式战机的经验，因此不得不借助于德国工程师的库尔特·瓦尔德马·谭克。在飞机设计领域，谭克有着非常深厚的理论和实际经验积累。

HAL HF-24型风神战斗机的进气道特写。正是由于聘请了德国工程师，该型飞机的研制工作相对来说比较顺利。1956年，研制超音速战机的项目正式启动，到1961年样机就已经首飞。1967年，该型飞机正式投入部队使用。

从项目启动到进入部队使用，HAL HF-24型风神战斗机总共花了11年的时间。与之相比，印度斯坦后面研制的LCA战机先后花了数十年的时间研制，到现在仍然没有搞利索。两个项目简直是天壤之别。

服役之后，HAL HF-24型风神战斗机曾经参加过印巴冲突，主要是被当作对地攻击机使用。实战期间，该型飞机的可靠性得到充分的证明，有好几次一台发动机遭遇低空火力而发生故障，却都能够安然无恙地飞回来。

在印巴冲突之中，该型战斗机除了能在巴基斯坦地空火力攻击之下有优秀的生存能力，而且还曾经创造过打下一架F-86战机的纪录。考虑到该型战机的发动机功率小，这已经实属不易。

总的来说，风神战机是一架不错的飞机，但同时也遭受了不少的批评。比如，它的造价过高，和同时期的战斗机相比，有些性能已经显得落后。不过，绝大多数印度空军的飞行员还是比较认可风神战斗机的。

20世纪80年代，HAL HF-24型风神战斗机陆续从印度空军手中退役。后来的事情大家也知道了，印度斯坦公司成为修飞机必摔的行家里手。这主要是因为买国外飞机几乎没有障碍，反而使印度斯坦公司长进不大。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com