10年烧完超200亿元，交付11俩车！造车屡战屡败的贾跃亭又整新戏码，造车的尽头是直播带货？

金融界5月7日消息 全身上下都是戏的贾跃亭，又整上了新戏码， 打着造车的旗号的老贾要直播带货了？

7日上午，贾跃亭借助短视频平台发声。在短短6分钟时间内，贾跃亭侃侃而谈，再次施展了自己的语言天分，三言二语就把自己人设塑造成了“尽力哥”，让人感叹贾跃亭还是那个贾跃亭。

造车的尽头是直播带货

在视频中，贾跃亭先是澄清了法拉第未来退市的不实传言。他在视频中说明，虽然FF的确于上周收到了来自纳斯达克的退市警示函，公司正面临严峻的退市风险，但这与“已退市”情况不符，公司目前仍处于积极应对这一挑战的过程中。

随后，贾跃亭话锋一转，开始了自己“尽力哥”人设的塑造。贾跃亭在视频中表示，自从2019年主动放弃CEO职位以来，其对公司的决策权已被大幅削弱。尽管贾仍然关注FF的发展，但无奈的是，公司的核心职能线和业务线决策，都无法直接参与。贾跃亭称，“这种局面对于FF的发展是不利的”，故其“决定站出来，认真考虑和Matthias一起出任联席CEO，共同承担责任，和公司的管理团队一起采取所有可能措施，力争让公司保持合规上市地位，并加速融资进程。”。

在经过长达5分钟的各种铺陈之后，在视频结尾贾跃亭终于说出了自己心声“将开启个人IP商业化，希望通过这种方式筹集资金，一部分用于还债，一部分用于支持FF的运营和造车计划。”

对于开启个人IP商业化，贾跃亭在视频中扭扭捏捏的表示与自己的追求的不太一致。有网友调侃表示：不愧是商业大佬，连割韭菜都说的这么清新脱俗。

以至于有网友调侃整个6分钟视频：“省流:我准备带货了，希望你们支持”。

法拉第未来站在退市悬崖的边缘

至于为何急着搞钱？或许与法拉第未来的糟糕处境有关。

据FF公告显示，法拉第未来于4月24日收到纳斯达克信函，因连续十个交易日公司股票收盘价低于0.10美元，不符合纳斯达克上市规定，因此，纳斯达克工作人员给出了公司证券退出纳斯达克资本市场的意见。目前，FFIE股价仅0.04美元，总市值仅176.24万美元。为了保持上市地位，FF已在5月1日向纳斯达克提交了申诉，希望通过整改措施维持其上市资格。

虽然法拉第未来还有辗转腾挪的些许空间，但是也已经站在了退市悬崖的边缘。

贾跃亭近期多次洗白自己老赖人设

值得一提的是对于带货，贾跃亭似乎早有准备。近日贾跃亭已经多次以视频的形式对外发声，在视频中试图洗白自己老赖人设，重新塑造个人IP。

4月25日，贾跃亭发布视频对何时回国进行了回应，其表示早日回国是最大梦想。在谈及债务问题时，贾跃亭再次施展了自己语言天分，把自己的老赖身份塑造成了无辜受害人的身份。

贾跃亭在视频中表示“到2017年乐视爆发债务危机之时，我个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务，而这些并不是我个人直接的债务，基本上是我替乐视体系和公司担保的。这些年替公司替乐视，我们已经累计偿还了100多亿美金，这可能是全球最大的个人担保案例。”贾跃亭表示，在美国法律体系下，自己已经不存在任何债务，但也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。

在贾跃亭这一套说辞下来，该视频传播效果相当炸裂，点赞人数超过32.6万人，评论超过6万条，远超贾总新车发布的营销效果。

找到流量密码的贾跃亭，随后趁热打铁，继续洗白自己的老赖身份。

4月30日，贾跃亭在视频中表示自己可能是被造谣最多的中国企业家。现在已经不是清者自清的时代了，除了拿起法律的武器，创业者要勇敢站出来讲出真相。

对于甚至子女信托传闻和100来亿美金来源，贾跃亭表示“不仅没有为孩子设立这五亿的家庭信托，也没有任何其他的家庭信托。甚至没有给家人任何除工资外的经济资助”。对于100来亿美元偿债资金的来源，贾跃亭称“实际上，这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的，而且在偿还过程当中，为了迅速筹集资金，很多资产都是被贱卖和强制拍卖的，拍卖价格只有实际价值的一半都不到。”

难掩造车失败的尴尬现实

虽然贾跃亭疯狂活跃在社交平台，努力的塑造着自己的新人设，保持热度。但是这却掩盖不了其造车失败的尴尬现实。

高呼为梦想窒息的贾跃亭，在烧钱方面更让人窒息。去年9月27日，法拉第未来官方公布了法拉第未来全球首席执行官Matthias Aydt致全体股东的一封信，信中提到，在过去的九年里，其已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元）。相比如今不足200万美元的市值，法拉第未来高达30亿美元的投入，算得天文数字。

这一惊人的投入，即便是雷军听了都直摇头。

只是在历经十年时光，烧光两百多亿，法拉第未来新车仍然“难产”。

截止今年1月3日，法拉第未来宣布，2023年法拉第未来仅完成了10台法拉第未来91 2.0 Futurist Alliance的交付。换而言之，贾跃亭造车10年仅交付了11辆新车。并且其中第4辆车主，还是贾跃亭本人。

然而，就是这11台车还经历了一次召回事件。今年3月，FF向美国国家公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年交付的11台FF 91 2.0，原因是当安全气囊控制单元检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起。

在市场失望这件事情上，贾跃亭从来都没让市场失望过。

在造车屡战屡败之际，开启个人IP商业化的贾跃亭，难道也开始了网红的归宿——直播带货？

本文源自金融界