丰田（Toyota）成立Gazoo Racing部门，并推出一系列“GR”性能车款，让全球车迷看见丰田集团有这样的技术实力，足以开发极具驾驶乐趣的性能车。截至目前为止，GR家族包括有GR86、GR Yaris、GR Corolla与GR Supra，而各界除了好奇接下来还会有哪些GR系列的新车之外，究竟未来会不会提供纯电动力的GR性能车？Toyota Gazoo Racing总裁接受采访时表示，现阶段纯燃油引擎还能继续，并计划继续投资内燃机技术，纯电动力暂时不在考虑范围。

近期针对Toyota GR家族的议题，有讨论到下一台车可能是GR Celica，往后不排除也会有MR2的后继车、S-FR量产小跑车加入，甚至是GR阵容里的首款SUV，或像是GR Camry、GR Crown、GRMN Prius都曾被提起。不过，在全球车坛朝电动化的趋势下，GR性能车会不会跟上改以纯电动力取代内燃机？外媒也询问了Toyota Gazoo Racing总裁高桥知也 (Tomoya Takahashi)，得到了答案。

高桥知也在受访时表示，GR部门目前并未有开发高性能电动车的相关计划，即便会使用新能源动力，也是建构在内燃机的基础来开发，所以像是油电动力或是氢燃料动力，才是目前的研发方向。他强调，Gazoo Racing打造的性能车追求首重的是驾驶乐趣，而非一味追求最猛爆的加速表现。为此，Gazoo Racing现阶段导入的动力单元，会着重包括纯燃油、Hybrid油电、PHEV插电式混合以及H2氢燃料动力等配置。

回顾先前Toyota有带来包括以液态氢为燃料的Corolla H2以及GR Yaris H2等赛车，通过赛事来试验氢燃料引擎，确实呼应高桥知也的回答。而Gazoo Racing还计划将Yamaha设计、可输出450匹马力的氢燃料V8引擎投入使用，但会用于哪个车款上，目前还不清楚。

不过，高桥知也明白未来终究有燃油引擎被禁止的那一天，但在那天到来前，Gazoo Racing依旧会持续探索内燃机与氢燃料技术，毕竟他觉得内燃机只要能解决碳排放的课题，就能够继续下去。只不过，原厂先前还在日本车展 (Japan Mobility Show) 展出FT-Se电动跑车，被视为MR2后继车，或许会在2026年后进入量产，但现在总裁又传达暂不考虑纯电动力，那么届时FT-Se会采用什么动力单元，成了一个新的问题。


                                        
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