本文来源：时代周报 作者：刘沐轩

全国性的酷暑早早降临，而湄南河畔的泰国曼谷，晚风依然凉爽。

今年3月21日，泰国曾因人身安全争议登上热搜，大量网民表示不愿再去泰国。但争议事件过后，前往泰国的中国游客在4月出现了短暂的高峰，在5月有所减少。

到了6月，在广州前往东南亚的值机柜台前，仍然有工作人员询问并核实旅客身份证件，确保游客出游没有被诈骗。

泰国著名的郑王庙，屹立在湄南河畔的晚霞中。（图源：时代周报记者 刘沐轩摄）

泰国旅游与体育部数据显示，截至今年5月21日，泰国共接待外国游客978万人次，其中中国游客103万人次，远低于预期目标。泰国旅游协会主席西萨迪瓦表示，正常情况下，今年赴泰的中国游客预计会达到700万人次。

但“噶腰子”的争议似乎并不是中国游客减少的主要原因，西萨迪瓦认为，主要是网上签证申请手续不够精简，团体签证申请需耗时15天，让承接大型旅游团的旅游公司经营风险增高。

家住曼谷的泰国人凯特对时代周报记者表示，她未曾听说过此前在中国疯传的男模餐厅“噶腰子”事件，不过她也能明显发现，比起疫情前，游客确实少了，尤其是中国游客。

“对本地人而言，最直观的就是暹罗广场的那些网红餐厅不排队了。”凯特调侃道。

旅行预订平台飞猪在6月14日发布的端午假期大数据中，日本已取代泰国，成为国内游客最热门的出境游目的地。

未恢复的游客需求

“还远远没恢复到以前，所以你是要去清迈还是普吉岛？什么时候来？几个人？”泰国导游南希不愿浪费时间闲聊，在这个游客锐减的大环境下，她有些急迫地想促成交易。

早在1988年，为了满足归侨、侨眷及相关人员的探亲需要，泰国成为中国国务院首个批准中国公民出境旅游的国家。

可以说，泰国是中国出境旅游产业的起点。

无论是在著名的大皇宫、郑王庙，还是热闹的拉差达火车夜市、考山路夜市，随处可见中文标注的价格表和景点宣传牌。揽客的店员和泰国摩的“突突车”的司机也几乎人人会讲简单的中文——起码会说讨价还价中常用的那几句。

东南亚摩的“突突车”，上面甚至挂着中国艺人的广告。（图源：时代周报记者 刘沐轩摄）

这不仅仅因为当地本就居住着大量的华裔，还因为长期以来，中国游客就是泰国最大的游客来源国，其旅游服务业长期依赖着着中国游客的消费。

2019年，泰国迎来了近4000万外国游客，中国游客最多，入境人数达1100万人次，占比超过了1/4。

但今年以来，截至5月21日，泰国仅接待了978万外国游客，不足2019年的四分之一，中国游客数量不足2019年水平的十分之一。即便是按照社交媒体的热门旅行攻略去游玩，在这些理应是自由行散客最多的路线上，时代周报记者遇见的国人游客也不多，餐厅、景点基本不需要排队。

在泰国，中国传统小吃小油条也能做成米其林推荐。（图源：时代周报记者 刘沐轩摄）

值得一提的是，在外国游客数量整体下滑的同时，马来西亚也超过中国，成为了泰国旅游业的第一大客源国。

争议事件发生后，时代周报梳理3月前后赴泰的中国游客数量发现，3月有27万人次，4月达到32.8万人次，5月截至21日仅有18.5万人次。按照比例估算，5月中国游客数量应该也不及4月。

数据表明，中国游客4月赴泰的热情似乎并未被3月的传闻所影响。

为了排除今年五一假期因调休安排，导致4月游客数量虚高的可能性，时代周报梳理了2017-2019年每月中国游客赴泰数量发现，中国游客数量并未围绕五一、十一等长假而出现明显波动。

正如不少媒体总结的，国人选择东南亚国家旅游，无非是两大理由，签证方便，和较低的物价。但如今的泰国，不仅物价涨了起来，签证也收紧了。

焦躁的小贩和司机

今年1月，泰国副总理和两位部长曾亲自到机场迎接年内的第一批中国游客，这是其他国家的游客从未受到过的礼遇。

官方的表态十分热情，但泰国民间从事旅游服务业为生的小贩们，似乎有些急于求成。

邓恩经营着一家销售手机配件的商店，在2019年旅游最火爆的日子里，他这家小店每天的销售额能达到15000泰铢（约合3000元人民币），现在已经跌至6000泰铢（约合1200元人民币）左右，下降了整整6成。

“最近生意不太好，这种情况已经好几个月了。”邓恩表示。

泰国王宫外，人们在领取免费的晚餐。（图源：时代周报记者 刘沐轩摄）

在附近卖运动鞋的萨楚解也抱怨道，中国游客最近很少来这里买鞋了，而且他们还经常会讨价还价。在她的眼中，中国游客仍然是那个“有钱任性”的群体，似乎不该和她讲价。

诚然，依赖旅游业为生的泰国小贩们正面临着艰难时期。

泰国去年通胀同比增长6%，食品价格上涨近8.9%，能源价格上涨近14.6%。今年由于旅游业复苏艰难，截至6月，泰国经济增速仅为2.3%，是近五年来的最低增速，急需大量游客来为其经济打一针“强心剂”。

但中国游客也不甘心当“冤大头”。时代周报记者与多名中国游客交流发现，不仅泰国景区的食品价格普遍上涨20%-30%，打车也经常被坑，旅游体验不如往年。

路边摊每公斤超过300元的龙虾，在国内也称不上划算。（图源：时代周报记者 刘沐轩摄）

打车被“宰”也算是东南亚旅游的通病之一，但宰客的不仅是泰国出租车司机，被宰的也不一定是中国游客。

在泰国用被称为东南亚版滴滴的Grab打车，普通小轿车的价格几乎和国内乘坐六座商务专车的价格相当，是普通出租车价格的两到三倍，高峰期甚至逼近10元人民币每公里。因此，泰国的出租车司机一见到是游客，经常要价比grab还高，而且是一口价，不打表。

一对从德国慕尼黑来到曼谷休育儿假的伊朗夫妇，也向时代周报记者吐槽，“突突车对游客的要价也很高，我们都是以他报价的一半或三分之一为基础去砍价，不然1公里50泰铢（折合约10元人民币）的价格有点太贵了。”

此外，曼谷的几个著名夜市也逐渐被千篇一律的火山排骨等网红小吃所占据。酒吧和夜店门口更是堂而皇之地摆放着中国严禁的毒品——大麻与“笑气”，令人望而却步。

对此，本地人凯特提醒，在泰国的一些专门服务外国游客的区域中，的确有很多酒吧和按摩店存在销售套路。她对时代周报记者表示，“不要相信为了拉客而带你去小巷子里的人，旅游区主街的大型店铺一般都是比较好的，不敢做非法生意。”

收紧的签证

事实上，导致中国游客近期赴泰热情降温的主要原因，是签证问题。

今年4月，泰国驻华大使馆发布公告，要求所有中国游客赴泰均需办理个人签证，团体游客也不例外。

对于申请费为每人1000泰铢（约合206元）的电子签证，泰国驻华大使馆不仅要求出具机票和酒店订单，还要求提供工作证明、银行流水、护照全本复印件、过去12个月的国际旅行记录等繁复的文件。费用更贵的，达到每人2000泰铢（约合413元人民币）的落地签，虽然手续上简便了不少，但游客还是需要在机场排长队。

不仅如此，泰国还要求旅行社持有的“黄卡”（由中国国家旅游局颁发的一种资质证明）和允许签证申请的认证在两年内有过更新记录。然而经历了疫情后，很多旅行社的认证早已过期，泰国政府的这一系列举措无疑将大批中国旅行团拒之门外。

对此，泰国旅行社协会（ATTA）曾收到许多泰国和中国旅行社的投诉，声称此举会劝退来自中国的游客，并可能使泰国损失2500亿泰铢（约合516亿元人民币）的收入。

位于泰国曼谷的唐人街，夜晚11点仍是人头攒动（图源：时代周报记者 刘沐轩摄）

该协会负责人透露，签证新规实施后，审核效率极低，每个旅行社每天可以申请的签证数量被限制在30个以内。该机构在去年一项针对中国游客的调查发现，对于43%的受访者而言，获得签证的容易程度是他们选择下一次出国旅行目的地的主要因素。

对于签证的收紧，泰国外交部发言人6月14日表示，政府正在寻求安全与旅游业之间的平衡，已经对签证所需材料进行了简化。目前，电子签证系统每年可以处理多达500万份申请，未来将增加到1500万份。

泰国官方并非不知道此举会导致游客减少，但他们认为，收紧签证要求有利于整治旅游市场。

泰国旅游局局长表示，以往较为宽松的签证规定经常被滥用。一些无资格获取签证的人通过申请团体签证，经常参加部分旅行社组织的“零元游”，或借机前往泰国从事灰色产业。

值得一提的是，“零元游”是近年来泰国政府严厉打击的一种旅行模式，一些国内旅游社收取极低的团费招揽游客，到了泰国后又将游客引导至指定店铺进行强制消费。

有泰国旅游业激进人士指出，这种旅行团堪称“一毛不拔”，游客们很可能一分钱也没有留给泰国的旅游业。

2016年，泰国政府决定取缔“零元游”，指出其每年导致泰国损失20亿美元（约合144亿元人民币）的税收。有关部门关闭了3家公司，扣押了2155辆公共汽车，并逮捕了多名经营者，罪名是洗钱和经营非法低质量旅游。

但最终，泰国刑事法院宣判涉事的7人和6家公司无罪，认为“零元游”只是竞争激烈的行业中的营销策略。