近日，比亚迪公布了3月份的销量数据，其中乘用车销量为301631辆，环比增长147.8%，同比增长46%。相较于2月的低迷，比亚迪再次用销量说明了自己仍然未见“颓势”。


       要说比亚迪销量为什么能迎来暴涨，这其中的大功臣肯定要数荣耀版车型，因为在过去的2-3月，毕竟仅有一款全新车型上市，那就是元UP，而其他新款几乎都是基于2023款冠军版升级而来的2024款荣耀版，比亚迪的做法很简单，主要是进行软件方面的升级，然后是在原有终端优惠的基础上，增加大几千的优惠，形成2-3万元的官降。部分车型有升级悬架，比如海豚荣耀版，也有车型进行了外观优化，比如唐DM-i荣耀版全系换成了以前唐DM-p的中网设计。


       不过消费者也的确是买账的，像是比亚迪A级轿车，秦PLUSDM-i、秦PLUSEV、驱逐舰05在荣耀版推出之后，销量持续上涨，都创下新高。秦家族在3月淡季，就拿下了40569辆的成绩，环比增长150.6%。随着时间的推移，这个数字还能有往上增加的可能性。


       还有同为798的驱逐舰05，3月销量28964辆，一部分原因是降价了，车型性价比更高，另一部分原因则是秦PLUSDM-i荣耀版供不应求，不少消费者放弃等车，直接选择了它的“换壳”兄弟车驱逐舰05。


       SUV领域，起售价10.98万元的宋ProDM-i荣耀版更是有“封神”的味道在里面，3月份单车型销量（批发量）30309辆，环比增长256.6%，让此前一度稳坐比亚迪SUV销量一哥的宋PLUSDM-i都感受到了压力。


       不过，也并非所有的荣耀版车型都是成功的，像是海豚荣耀版，3月销量21048辆，比之2月份肯定有不错增长，但是和其他荣耀版车型比就不太够看了，甚至近期的周销量还出现了四连降。


       总体来说，比亚迪的销量在荣耀版的支撑下，在3月就回归到了去年的高峰期水平，预计4月还能有所上涨。只不过，其他友商也不会看着比亚迪吃肉，别人的降价增配同样会动摇比亚迪车型的竞争力。所以，今年比亚迪能不能完成360万台的销量目标，就要看之后的第五代DM-i混动技术，和众多全新车型到底给不给力的，老板们觉得呢。


                                        
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