自冷战时代以来，苏联就是玩潜艇的行家里手，有不少奇葩的怪物。别看俄罗斯海军的经费比较紧张，但在潜艇领域的功夫却一直保留着，有些创新犹如妖孽。我们将要讲到的这种潜艇，有两对巨型的翅膀，它这是要飞吗？

妖孽潜艇出自俄罗斯红宝石设计局之手，这家设计局是苏联/俄罗斯的三大潜艇设计局之一。在三大潜艇设计局里面，红宝石设计局的潜艇设计最多，建造数量最多，历史最悠久。它设计的核潜艇，占据了苏联/俄罗斯潜艇总型号的足足2/3。因此，红宝石设计局有脑洞大开的产品，并不令人吃惊。

红宝石设计局的这种新潜艇方案，也被称作地震调查潜艇，主要用于勘测北极的海底地形。该型潜艇配备了能够穿透海底的超低频主动声呐，而我们之前所讲到的两对巨型翅膀，不是用来飞的，而是用于安装超低频声呐的接收机。

这两对像机翼的结构安装在潜艇的两侧，可以收起，一个艇翼就足足有45米长。前翼向后折叠，后翼向前折叠。当两对艇翼展开时，地震调查潜艇犹如巨大的飞机。这种极地调查潜艇身形巨大，空中客车的A380客机全长72.72米，而该潜艇的长度是其近两倍。

地震调查潜艇的水面排水量就达到13820吨，标准宽度是14.4米，在艇翼展开之后，宽度可达100米。该型潜艇的最大潜深为400米，最大航速12.6节。在进行调查作业的时候，最大速度为3节，总共配40名艇员，自持力为90天。

该型艇控制深度，主要依靠四个方面：通过向压载水柜注水或排水；改变水平舵的角度；依靠动力系统进行调节；第四个是复合使用前面三种手段。尽管看起来像飞机，但两对大翅膀是没有办法为地震调查潜艇提供升力的。将翼型结构用于调整深度会导致很多损耗很多能量，而且将造成很多流动噪声，对地震调查潜艇用于执行任务的声呐很不利。另外，通过艇翼来控制深度，突然下潜时的危险系数也非常之高。所以，艇翼主要是用来装声呐的接收机的。

通常情况下，海底地形调查一般由水面舰艇来完成，让潜艇来执行这种任务，主要是因为北极有厚厚的冰盖,同时这种潜艇也存在着局限性。北极地区的冰盖厚度有大有小，最大厚度达到数百米。尤其是在东西伯利亚海海域，水相对较浅，冰盖厚度变化大，它的操作难度不小。

根据红宝石设计局的介绍，俄罗斯将于2020年开始建造这种地震调查潜艇。由于没有安装武备，其成本相当于普通作战潜艇的40%。在该型潜艇的首部，有很多线缆，而且有一个用于施放和回收的大型遥控潜水器。研制这种潜艇仅仅是俄罗斯宏大的北极项目的一部分。据悉，俄罗斯将启动“冰山”项目（ICEBERG），用于开采烃和海底矿物质。“冰山”项目的其他组成部分还包括：水下核电站、无人潜航器和钻探平台。

除了排水量超万吨的地震调查潜艇这种妖孽之外，俄罗斯“冰山”项目之下还有一种极为独特的双体潜艇。在两个艇体之间，可以搭载大型的吊舱，比如水下核电站模块。和笨重的地震调查潜艇相比，双体潜艇的机动性要好得多，可以在水下进行精密作业。注意其尾部，与常规潜艇不同，它采用的是能够旋转的可操纵推进器。

双体潜艇携带的核电站模块也非常有特色，它使用的是类似于“阿尔法”级潜艇（外界将其称为金鱼，金子的金）的铅铋冷却反应堆，电力模块的功率为24兆瓦。该核电站可至少连续在水下作业8000个小时，而不需要人工干扰或进行维护。

近年来，俄罗斯海军的水面舰艇建造计划相对保守，但对于极地破冰船和浮动核电站的投入却异乎寻常。显然，这属于是战略投资。而由于俄罗斯对于北极的重视，“冰山”项目无疑会得到足够的资金保障，也许我们看到这些奇葩出现的日子，并不会太久。


                                        
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