马达西奇公司是全球知名的发动机生产商，它曾是“苏联航空工业的心脏”，可现在却走上了一条没落之路，很大程度上来说，这与乌克兰政府的“作死”有着分不开的关系。

2016年时，北京天骄曾经想收购马达西奇公司，让它可以为中国的航空发动机事业也出一份力。但因为美国从中作梗、因为乌克兰政府的阻挠，这桩交易最终被毁约，后来马达西奇公司还被乌克兰“国有化”。

但被国有化的马达西奇公司过得却并不好，因此，马达西奇公司也曾“后悔”过，想要再度与中国合作、“投靠中国”，只是我们已经吃过一次亏了，还会上赶着吃第二次吗？

苏联的动力沙皇，陷入发展困境

现在，马达西奇公司似乎已经不太引人注目，但实际上，在苏联时期，马达西奇公司可以说是赫赫有名，因为它生产的是航空发动机，主要供运输机、直升机和中型战斗机使用。

例如，世界上最大运输机安-225所使用的发动机D-18T正是马达西奇公司所生产的，这足以证明马达西奇公司的重要性，这也是为什么马达西奇公司被称之为苏联的“动力沙皇”。

在苏联时期，马达西奇公司的产品就已经出口到全球90多个国家，马达西奇公司也是因此而赫赫有名。

但由于其位于乌克兰境内，在苏联解体之后，马达西奇公司自然也划归乌克兰所有，此后，马达西奇公司的总部就一直在乌克兰的扎波罗热市。

实际上，在苏联解体之后，马达西奇公司虽然手握着许多重要专利，仍然是航空发动机领域一个重要的企业，但其实该企业已经开始走下坡路，毕竟失去了强大的苏联，马达西奇公司乃至整个乌克兰的航空工业，就只能在美国、欧洲和俄罗斯的夹缝中煎熬生存。

数据显示，进入21世纪之后，马达西奇公司的总产值只占到全世界的0.1%，其总经理博古撕拉耶夫曾在接受采访时表示，公司每年用于研发新发动机的经费大约为1800万元。

但由于企业经营不善，公司资金缺口越来越大，已经很难保障投入如此巨大的资金在发动机研发上。

为了确保自己的生存，马达西奇公司不断向中国抛出橄榄枝，不仅曾表示他们将会考虑将所有资金都投入为中国L-15教练机提供发动机，还曾表示要“为了生存”，将D-18T发动机的设计专利卖给中国。

D-18T正是安-225、安-124等大型运输机所使用的发动机，也正是我国十分缺乏的大马力的航空发动机技术，假如D-18T的专利技术真的卖给了我国，那对于我国的航空发动机事业必将是一个十分重要的里程碑。

可惜的是，最终D-18T并没有卖给我们，而马达西奇公司却想把“自己”卖给我们。

毁约北京天骄，终被国有化

2014年，在美国的扶持下，乌克兰亲美势力推翻了亲俄政府，时任乌克兰总统的亚努科维奇逃亡俄罗斯，俄乌关系开始变得十分紧张。

为此，马达西奇公司无法再获得俄罗斯的订单，其企业营收直接砍半，经营变得更加困难。

更重要的是，到了2015年，马达西奇公司甚至还被乌克兰政府从“具有战略意义的公司”清单之外排除了。

为了谋求生路，博古斯拉耶夫觉得再这样下去，马达西奇公司迟早要倒闭，于是他思来想去，决定干脆趁公司股票还值钱的时候，出售自己的股票。

他与中国商人王靖一拍即合，王靖还为此成立北京天骄航空产业投资公司，以该公司的名义收购了博古斯拉耶夫的股票，并成为了马达西奇公司的实际控制人。

为了实现自己的雄心壮志，王靖还决定将马达西奇公司直接迁往中国。

2016年，北京天骄宣布在重庆投资200亿元人民币，建设马达西奇生产基地，专门生产航空发动机，弥补中国航空发动机的短板。

此消息一出，立刻令全国人民都激动了起来，毕竟这对于我们来说，是一个极大的利好，能够令我国的航空发动机技术再上一个台阶。

但在另外一个方面，这一消息也引起了美国的警惕，为了阻止中国获得马达西奇公司的发动机技术、遏制我国崛起，美国方面直接插手此事，他们以乌克兰能否加入北约为条件，向乌克兰政府施压，要求乌克兰政府阻挠这场交易。

最终，乌克兰亲美政府果然出面阻挠，拒绝中国北京天骄收购马达西奇公司，并于2021年3月，宣布将马达西奇公司“国有化”。

同时，乌克兰政府还对北京天骄及王靖进行了制裁，禁止他们进入乌克兰境内。

乌克兰政府的横插一手，当然给北京天骄带来了极大的损失，王靖还起诉到海牙法院，要求乌克兰方面赔偿自己的各项损失共计46亿美元，这起案件目前仍在漫长的审理过程中。

而除了国际上的麻烦之外，王靖也因为乌克兰的毁约，在国内遇到了极大的困难。比如，由于项目的突然终止，王靖在重庆投资的产业园也不得不宣布停工，为此，重庆两江管委会也将相关公司告上了法庭，要求其退回5.9亿元的财政补贴。

2021年，王靖的信威集团因为亏损高达268亿元而被正式摘牌；2022年，信威集团进入破产清算程序，而信威大厦则早已进入了拍卖程序。王靖本人，也因此成为了“老赖”。

这不仅是王靖、天骄集团的损失，更是中国的巨大损失，而乌克兰这种出尔反尔的行为，也给我们上了十分重要的一课，让我们不愿意再“轻信”乌克兰这样的国家乃至政府。

但其实，在拒绝了我们之后，乌克兰以及马达西奇方面就发现他们上了美国的“恶当”，甚至还试图再度转而与我国合作。

后悔的马达西奇

其实在收购失败、美国仍以各种理由拒绝乌克兰加入北约之后，乌克兰方面就已经后悔了。

马达西奇总裁亚切斯拉夫在2019年接受采访时表示，美国政府在通过乌克兰政府对其施加压力，而如果他们终止与中国的合作，马达西奇公司将不得不裁员1万人来缓解公司的经营压力。

在收购失败之后，此事恐怕也将成为“现实”。为此，马达西奇公司不得不再度向中国寻求帮助。

有资料显示，在收购失败之后，马达西奇公司曾多次与中国方面联络，试图继续与中方进行合作，但是我国对此的态度却十分冷淡。

毕竟我们已经吃过一次亏，怎么可能再吃第二次亏？就连得知此事的网友也表示，好马不吃回头草，你们早干嘛去了？

当然，出于各种考虑，我们也没有完全堵死与乌克兰合作的可能性，甚至还对他们释放了善意。

在收购马达西奇公司失败之后，我国依旧与乌克兰方面达成了总价值超过8亿美元的订单，毕竟，还能够吃前苏联“老本”的乌克兰手中确实也掌握着一定的先进专利技术，这无敌于我们来说也是极为有用的。

在收购失败之后，马达西奇公司的日子过得也并不太好。不仅业务方面继续下滑，马达西奇公司在俄乌冲突中也受到了极为巨大的冲击。

一方面，在俄乌冲突当中，马达西奇公司遭到了导弹袭击。

乌克兰总统泽连斯基此前曾宣布，俄罗斯方面使用了“匕首”和“口径”导弹进行了报复行动，对包括马达西奇工农公司在内的多个乌克兰国内的目标进行了攻击。

尽管这尚未对马达西奇公司造成致命的打击，但不说未来该公司作为一个重要战略目标是否还会被袭击，就算将来俄乌冲突结束。

马达西奇公司被损毁的设施设备也没有那么快修复，什么时候才能恢复产能也是一个未知数。这对于本就深陷危机的马达西奇公司，显然不是一个好消息。

而另外一个方面，马达西奇公司的负责人博古斯拉耶夫突然被乌克兰安全部门逮捕，理由是其范围“叛国罪”。

乌克兰方面声称，博古斯拉耶夫涉嫌长期利用“跨国通道”向俄罗斯出口可以用于生产米-8直升机等多种直升机的部件，如果罪名成立，博古斯拉耶夫将面临15年有期徒刑，最严重的情况下，他甚至可能被判死刑。

尽管在2022年，乌克兰国防部已经任命了尼基福罗夫为马达西奇公司的新任负责人，但这似乎也挽救不了马达西奇公司的颓势。

曾经辉煌的航空发动机工厂，如今终于走上了一条末路，假如他们肯老老实实与中国合作，或许还不会走上这条路。

但这个世界上，终究是没有后悔药的，乌克兰和马达西奇公司，最终只能在后悔错失了与中国合作的机会中，看着“苏联航空工业的心脏”走向死亡。