都知道宝马3系在Fx这一代获得了全面革新,不仅动力系统全面涡轮化,而且还将双门版车型区分开,衍生出4系。每一代宝马3系的出现,都有不及老款纯粹的言论,但最新的G系列出现后,相信不少人会觉得F底盘会更加适中,在操控和舒适之间更加平衡,而且尺寸还比较克制。所以现在玩宝马F底盘是很有性价比的。今天分享的是宝马F82的M4改装案例,现在回看,这一代M4还是相当吸引的。

由于动力系统没有重大革新,而且经过那么多年的摸索,F82改装变得很成熟,而且潜力不会比G82差。这个案例来自LAPTIMZ Motorsports,这是一辆能满足赛道驾驶的M4街车。

矿物灰的车身是原装颜色,改装加上不少碳纤维部件,比如VIS Racing碳纤维机盖,Turner Motorsports的碳纤维前唇和侧裙,还有硕大的GT4尾翼。车头的拖车绳不是装饰,而是需要满足下赛道的规定。

对于赛道驾驶,动力提升并不是最重要的,操控和稳定性才是关键,不能完赛,马力再大也是徒劳。悬挂升级采用JRZ的RS Pro 3避震,带三路可调和可调气压的氮气罐,能提供更稳定的操控。刹车采用AP Racing多活塞套件,确保赛道的制动稳定性,搭配Apex轮圈达到轻量化的效果。

动力系统没有做太深入的改装,进气更换了DINAN的碳纤维风箱,排气也是DINAN的产品,优化周边和冷却系统的话,通过刷写ECU程序也能获得可观的动力提升。

由于需要保持街道使用,所以内饰没有拆空,后排增加了防滚架,前排座椅使用Sparco Pro ADV赛车座椅,搭配红色Safecraft安全带。方向盘替换为KMP Drivetrain赛车方向盘,搭配碳纤维换挡拨片。为了获取更多赛道数据,增加了一套AiM Solo 2 DL圈速记录器和SmartyCam。

赛道改装就是这么实际,一切不娃众取宠,从实际效果出发,没有多余的部件,但每一件零件都必须经得起推敲和赛道的折磨。对于这个F82 M4的改装案例,觉得怎么样?

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