中国给尼日利亚修了一条轻轨,结果修得太好了,又把后续轻轨工程都交给我们了,这条轻轨就是拉各斯轻轨。

拉各斯是尼日利亚的海港城市,虽然不是首都,但它是尼日利亚人口最多的城市,总人口超过2300万,而且,还在源源不断的增长,全球城市研究所的预计,再过100年,拉各斯将成为全球人口最多的城市。

人多,对拉各斯的交通来说是一种负担,由于公共交通不发达,堵车成了家常便饭,当地有一个段子,说你坐上出租车之后,被堵在了路上,只好下车去附近餐厅吃饭,吃完饭,喝完酒,又打了个盹,然后再回去,车还是一动不动,几个小时之后,你终于到达了目的地。

解决交通拥堵最好的方法,就是增加公共交通设施,比如:地铁、轻轨之类的,但是,尼日利亚没有轻轨技术,想要发展,就得请外援,那找谁好呢?

当然是中国啦!其实尼日利亚早在1983年就提出过改善拉各斯交通的计划,但是新领导人上台之后,计划被废除了。直到2000年,当时的拉各斯州长博拉·蒂努布,重新提出修轻轨,后来在这个计划上,又继续推进,2008年,拉各斯政府决定要修建7条轻轨路线,其中蓝线和红线作为首批工程。

2009年,中国土木工程集团中标了蓝线,蓝线一期全长13公里,5座车站,设计时速80公里每小时,是第一条穿越拉各斯西部人口稠密地区的铁路基础设施。

2010年开始建,2022年12月完工,你一定会觉得,中国都出手了,怎么还花了10年时间,其实不是我们的原因,原计划是2011年竣工,但搞到一半,当地资金短缺了,完工日期只能不断延后。直到2022年12月21日,蓝线一期工程才竣工,2023年1月,蓝线开始运营,沿途居民非常喜欢,有个教师说,过去她每天要花3小时上班,要到3次公交车,还经常遇到交通拥堵,有了轻轨之后,她只需要45分钟,压力一下子减轻了。

拉各斯红线一期工程长26.5公里,8个车站,全部采用中国技术标准,2021年4月开工,还没开通的时候,当地人就已经高度关注了,天天盼着早点开通。这回没遇到什么幺蛾子,所以只用了3年,在今年2月就开通了。

开通之后,效果真的非常好,用当地人的话说就是:什么都好,就是座位太少了。这倒不是座位真的少,而是拉各斯人民对轻轨的需求太大了,人太多了。

有了蓝线和红线的一期工程,成功的先例,二期工程也顺利的展开了,其中蓝线二期在去年签约,红线二期在今年签约,后续还有3条线路要修建,看目前的情形,估计还是找中国。

而中国在帮尼日利亚修轻轨,还在为当地培养人才队伍,其中蓝线工程使用了超过2000名的本地员工,这些员工,将会成为当地工程建设人才,未来尼日利亚的发展,需要他们。

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