印度在俄乌战争爆发后，本身是俄罗斯海上石油的最的大买家，然而如今却将近两个月，都再没有和俄罗斯进行石油交易了。
根据外媒报道，俄罗斯原本供应给印度的海上石油量本身每一天就有9.5万，而2022年也有每天6 万桶，数量一直较为庞大。
（俄总统普京）
但俄方向印度的供应，从今年的1、2月起就停止了，而俄方提及其主要原因，则是双方在支付上出现了问题，因为美国加大对俄罗斯的制裁，导致俄方账号出现问题了，印度无法支付。这直接导致早些时候俄罗斯供给印度的石油就已经呈直线型下降，降至原本石油供应的的三分之一。
更有意思的是，印度又有消息传出，印度的其他公司，转身从中国卖家手里购买了约1000万桶的石油。也就是说，之前由印度充当的中间商角色，现在换成中国来做了。
而转过来看中国与俄罗斯，贸易往来就更为便捷了。
中国在交易付款时，可以使用另一种完全不同于传统交易的方式，那就是电汇，这可以在美方完全不知情的情况下进行交易，并且由中方包圆的石油运费和保险，也完全与西方无关，更没有价格上限过高的担忧。
随着俄乌冲突的爆发之后，俄罗斯就急需寻找替代西方市场的出路。
而为了弥补西方制裁和限制带来的经济损失，俄罗斯就与我国实施了向东看的战略。这一举措不仅使中俄贸易额显著增加，也为双方贸易创造了更为便利的环境。紧接着随着贸易规模的扩大，支付方式也开始变得越来越便利，中俄双方在不断的完善支付结算机制，简化交易流程，提高资金结算的效率。
而为了避免美国制裁，让中俄贸易不受影响，俄罗斯就推出过三种货币交易的方式,即将人民币加入交易市场，这样就可以通过中国方式来避免西方制裁，使俄油溢价。
而事实上，俄印之间也同样可以采取中俄的方式，即让人民币成为交易货币，这样西方制裁的问题就迎刃而解了。但问题就在于，印度不愿意这样做。
由于中印近些年来因为边界问题，关系一直处于一种比较尴尬的状态，再加上印度也始终将中国，视为其经济市场的主要竞争对手，一度想要将自己的卢比推向国际化，以此来吸引更多的外资引入印度，借此机会再增加卢比在国际市场上的影响力，解决印度外国投资不足的问题。
（印度卢比）
于是，印度就想到了利用俄印石油交易，在与俄罗斯大量的石油交易汇款中，使用卢比进行结算，借此让自家货币流入国际市场。
然而，这又让俄方非常为难。
首先，卢比作为一种“小众”货币，没有在国际市场上获得广泛的认可程度，其流通和使用都非常受限制，特别是在国外更加难以消费。其次，印度又不愿意与遭受欧美制裁的俄罗斯，在其他领域展开合作和交易。大量的卢比在石油交易中流向俄罗斯，都面临着内外无法消费的困境。
最后，莫迪政府为了留住外资，特意更改了货币兑换政策，若俄方想要将卢比兑换为卢布或者是其他货币，就需要支付大量的手续费，这样一来就更增加了俄方的成本。所以，对于俄罗斯而言，使用卢比是极其不划算的。
对此，俄印双方无法达成共识，也想过折中的方法，那就是找一个双方都可以接受的中介人，比如阿联酋。
在印方接受俄油时，不使用卢比，也不使用人民币，而是使用阿联酋的迪拉姆来进行付款，但令人没想到的是，接下来问题也随之而来了。
（俄罗斯被拒签的海上油轮）
阿联酋紧接着也没能逃过美国的制裁，银行相继给俄罗斯都上了锁。
据报道，阿联酋的相关银行也接收到了美国的制裁通知，要求对俄罗斯的相关交易加以限制，并且关闭俄罗斯在阿联酋的相关企业和账户，停止任何来自俄罗斯的交付款操作。
最后就是，俄印双方的俄油交易没能取得有效的解决方式。于是在前段时间由于无法解决这一问题，印度还生生将俄罗斯的油轮在海上晾了两个月，导致俄方受损严重，最终改道中国才将货物卸下。
而这一事件，也导致俄印之间的关系彻底产生了裂痕和分歧。
虽然印度的做法并不仁义，惹得俄方恼火，但俄油无法出口印度，也确实会给俄罗斯带来一定程度上的经济损失，于是对此俄罗斯就想到了新的应对策略。
近日，俄罗斯总统普京就呼吁对连接中俄的西伯利亚大铁路，和贝加尔-阿穆尔干线两大铁路线进行关注，并表示会投40资亿元来对这两大铁路线进行整修。再结合此前俄油被晾在海上的事情，俄方言下之意就很很明了了。
（俄油工厂）
俄油交易上，俄罗斯看上了中国，原本中俄之间的能源贸易，就大多都是通过铁路运输的。既然俄印双方的石油交易问题无法解决，与其接着面临被晾在海上的风险，那不如寻求更为稳妥的交易方，将海上运输的资金投入到与中国的铁路建设当中去。这样就不仅可以提高铁路运输的效率和容量，降低运输成本同时还能加强双方之间的贸易往来，促进经济双边增长。
虽然大规模的铁路翻新项目也需要巨额的资金投入，存在风险和投资回报周期较长的问题，投资方会有一定压力，但是综合来看的话，中俄之间的石油交易也更有望，为俄罗斯带来更多的经济和和合作机会，中国可以帮助俄罗斯的石油在国际市场流通，解决俄罗斯困境的同时，为双方实现互利共赢的局面。
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