2004年3月11日，潍柴动力H股上市，成为首家在香港上市的中国柴油机企业，潍柴动力从此打通了资本国际化道路。资本国际化也意味着市场国际化，面对竞争激烈的全球环境，作为一家持续成长与转型中的中国企业，如何实现资本、技术、市场的联动，迎接全球竞争的挑战，捍卫民族品牌的尊严？

潍柴给出的答案是：协同发展。上市20年来，潍柴借助资本力量，建立贯穿全球、全产业链、全集团的高效协同创新机制，打造世界一流的联合创新平台。20年来，潍柴以“1+1>2”的协同发展公式，通过价值链协同、创新链协同、产业技术链协同、研发链协同，不仅推动中国动力迈向全球科技巅峰，更是携手全球合作伙伴改变了全球动力行业竞争格局。

全球协同，走在全球技术的最前沿

在科技领域，没有任何一个国家、一个企业可以独自应对全球科技发展的挑战，竞争与合作的逻辑在不断进化，全球产业链在同一个科技频道上共生共存。 从一开始，潍柴就坚定不移地构建开放协同的全球链合创新体系。

潍柴首先发挥集团动力总成产业链优势和欧美日研发资源优势，加快建立海外研发中心，确保走在全球技术的最前沿。

哪里有资源，就把创新中心建在哪里。

潍柴自2006年起就开始在全球布局研发平台，先后在德国亚琛，美国硅谷、芝加哥、底特律及日本东京等地建立前沿科技创新中心，并与潍柴国内研发平台、海外子公司研发平台实现协同联动，有效组织各类创新主体开展科研攻关和技术突破，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。构筑起了潍柴24小时“日不落”全球研发平台。

其次是深化产学研一体化合作，与国际知名公司、科研机构和顶尖高校合作开展关键领域技术研发。通过大力整合全球科技资源，在合作共赢中打响潍柴品牌。在这一方面，潍柴把目光聚焦在“国家战略、产业短板、技术瓶颈”上，通过并购凯傲林德液压，掌控了全球领先的高端液压核心技术资源；投资美国可替代燃料动力提供商PSI，打通进入美国北美市场通道；投资固体氧化物燃料电池公司英国希锂斯动力、氢燃料电池公司加拿大巴拉德动力，掌控商用车新能源核心技术；战略重组德国欧德思、奥地利威迪斯、瑞士飞速燃料电池空压机公司，实现战略业务全球覆盖、均衡发展。

潍柴一方面坚持科技自立自强，掌握科技的自主权、主动权，另一方面以更加开放的视角和胸怀与全球产业链开展合作，形成独一无二的核心竞争力，持续引领和带动行业发展。潍柴还聚焦“规范治理、战略协同、文化融合”，潍柴的战略重组都是基于双方的协同合作和互利共赢，实现“1+1＞2”的效果，所有并购企业100%成功整合，赢得了海外企业和当地社会的尊重。

全产业链协同，构建全球最大动力产业集群

上市20年来，潍柴动力最高市值较上市之初增长超过40倍，营业收入超过2000亿元。20年间，潍柴对行业的贡献，不仅在于提供优质稳定的潍柴技术和潍柴产品，还在于潍柴与全球供应链合作伙伴携手，取得了举世瞩目的成就，不管是推动中国动力迈向全球科技巅峰、打造全系列全领域动力解决方案，还是构建全球最大的动力产业集群、成就一批具有重要影响力的全球品牌。

潍柴很早就意识到，当前企业间的竞争已经由单一的企业竞争提升到产业链间的链合竞争。纵观世界著名的沃尔沃、通用、福特、大众、奔驰等大型国际化集团发展走过的道路，无一不是积极寻求重组，拉长产业链条，拓宽产业领域。

2005年，抓住历史机遇吸收合并了湘火炬，便是潍柴从单一企业封闭创新向全产业链协同创新转变的华丽演出。

20年后回头看，我们会发现潍柴当时下的这步棋是多么的明智，而它的重要意义在于，潍柴通过协同发展，打破了产业链上不同企业之间的壁垒，通过打造潍柴动力发动机+法士特变速箱+汉德车桥的“黄金动力总成”，实现了产业链的整合，不但改变了潍柴未来的发展走向，也从此彻底改变中国重型汽车的发展格局。

早在2006年，谭旭光就明确提出要联合产业供应、经营管理、品牌运营等价值链环节，形成优势资源的深度嫁接和相互链合，延伸创新链条，形成合作共赢的协同创新战略模式，以此提升创新的整体水平，形成企业的核心竞争力。通过协同创新，让潍柴产业链上的所有企业形成一个整体，共享信息、技术平台、生产计划，也共享产业发展红利。用谭旭光的话说，未来，潍柴自己要做什么事，我们的供应商要做什么事、企业对外合作的高校和科研院所分别要做什么事，这些问题都要回答清楚。

作为“链主”企业，上市20年来，潍柴与全球130余家上下游企业共同打造“研发应用共同体”，共享研发成果，构建了以动力总成为核心的产业众创生态圈，并通过聚链、强链、补链，带动形成一批具有国际竞争力的品牌。潍柴国际配套产业园是潍柴打造万亿级企业的重要载体吸引了瑞士泰科电子、德国克诺尔等50多家知名配套企业入驻。供应链合作伙伴共享潍柴规模化发展、几何式增长红利的同时，潍柴以20年发展经验形成的WOS运营管理体系为基础，结合“上云、用数、赋智”，打通产业链上下游企业，实现生产研发销售大协同，助推产业链企业锻造强大内生动力。据悉，潍柴成就了600多家国内供应商、200家国际供应商协同实现高质量发展，带动全球800多家具有正向开发能力的供应商在全球的影响力日渐提升。“1+1＞2”的协同效应得以实现。

全集团协同，打造“潍柴系航空母舰”

今年2月4日，山东重工·潍柴动力第五次全球CEO大会召开。来自14个国家的CEO及管理团队成员齐聚潍坊，分析机遇与挑战，描绘未来战略蓝图，研究国际国内产业大协同、大发展的路径。这次全球CEO大会可以说是“潍柴系”大家庭的一次集体亮相。

上市20年来，潍柴动力已拥有全球行业独一无二的产业链资源，尤其是经过改革创新发展，克服重重困难，通过国内外产业整合，打造形成了动力系统、商用车、农业装备、智慧物流等业务板块协同发展的全球产业版图。

与此同时，潍柴也探索形成了一套独具特色的逆向整合方法论，实现了五大战略转型：从动力系统单核支撑，到整车整机龙头牵引的产业结构转型；从要素投资拉动，到科技创新引领的内生动能转型；从强周期依赖，到逆周期韧性的发展路径转型；从中低端“内卷”，到高端价值跃升的竞争模式转型；从国内体系主导，到精准配置资源的全球化形态转型。

通过海内外企业联动，挖掘协同金矿，潍柴动力组成了一艘“航母舰队”，形成了产业叠加效应、品牌集群效应、价值倍增效应，重型发动机、重型变速器销量全球第一，工业叉车全球领先，农业装备销量中国第一，重型卡车中国领先，改写了全球行业的竞争格局。

如此耀眼的“成绩单”绝非偶然，一系列成功的根本原因在于内部各板块协同联动。在潍柴，协同的目标必须1+1>2，1+1=2都不行。谭旭光始终坚定地笃信，只有提高协同创新能力，才能促进企业内外部、产业上下游创新主体间的优势资源与能力实现关键技术突破，才能提升企业创新的整体水品，构建其企业的核心竞争力，促使企业真正走向高端，迈入世界一流企业的阵营。

而我们也有理由相信，潍柴这艘“航母舰队”通过海陆空协同作战，定会继续所向披靡、战无不胜，全力向世界一流迈进。