最近这几天,念寒有注意到不少车友都在聊新款特斯拉Model 3高性能全驱版,称这款新车一旦上市的话,不仅会大幅提升特斯拉Model 3的竞争能力,同时也有助于提振特斯拉在国内的销量。

不过依念寒来看的话,新款特斯拉Model 3高性能全驱版跟老款车型相比的话,其实没有太大的变化,也没啥大的惊喜,33.59万元的售价,指望它降价肯定是不能存在的,但一码归一码,这个价格在同级别性能车里倒是挺能打的,这一点倒是毋庸置疑。

按照老规矩,咱们先从新车的外观设计说起。新款特斯拉Model 3高性能全驱版在外观方面的改动不算大,前脸多了些通风口,显得更有攻击性,尾部加了扩散器和碳纤维尾翼,与普通版相比更显运动化,运动感这块确实提升了不少。

但要让念寒说实话,新款特斯拉Model 3高性能全驱版的整体风格还是老样子,没有那种眼前一亮的感觉,辨识度不算高。不知道各位车友是不是跟我有同样的想法呢?

而在车身尺寸方面,新款特斯拉Model 3高性能全驱版经过优化调整后,车长增加4mm,车高降低12mm,展现了更流畅的线条美和攻击性,这些调整也有助于提升运动感。

还有就是在轮圈设计方面,全新造型锻造轮辋搭配高性能轮胎,更显大气,同时带来更好的操控体验。

具体而言,轮胎规格为前235/40 R19,后265/35 R19,抓地力应该很不错。刹车卡钳也换成了红色,视觉效果更运动,官方说制动性能也提升了,具体怎么样,念寒暂且不予以置评,我们还是得等实际体验之后才知道。

但是轴距没有发生变化,所以在空间方面的表现能力还是老样子,毕竟家用就足够了,你把它当货车使肯定也不现实对吧?

新款特斯拉Model 3高性能全驱版的内饰变化不大,方向盘还是那个三幅D形,换挡还得在中控屏上操作,这一点念寒觉得不太方便,开车的时候,操作实体按键更安全。碳纤维饰板的加入,提升了内饰的档次感,前排座椅也增加了支撑性,舒适度应该有所提升。

接下来要聊的就是车友们最为关心的动力了,这也是新款特斯拉Model 3高性能全驱版最大的变化,同样也是核心卖点之一。

新车搭载了第四代驱动单元,采用前感应异步电机与后永磁同步电机的组合,提供了强大的动力输出。综合功率达到343kW,综合扭矩723N·m,零百加速仅需3.1秒,最高时速达到261km/h。

这如此强大迅猛的动力,绝对是性能猛兽级别,超车啥的,轻轻松松,甚至放眼整个汽车市场,也只有少数车型能与之匹敌。

而在在续航能力方面,新款特斯拉Model 3高性能全驱版搭载78.4kWh的高能量密度三元锂电池组,根据CLTC工况,续航里程达到623km。日常通勤完全没问题,长途旅行也不在话下。

还有一个方面也是新款特斯拉Model 3高性能全驱版最大的亮点之一,那就是在悬架和底盘调校上,新车搭载了全新自适应悬架,可以提供“赛道模式V3”,允许用户根据个人喜好进行定制设置,包括前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统以及能量回收制动的参数。

最后咱们回归到性价比,新款特斯拉Model 3高性能全驱卖33.59万元,这个价格可能有很多车友觉得贵了,但是念寒认为要考虑到它的性能参数和独特设计,整体来讲是物有所值的,你们说对吧?

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