放在几年前,想要购买雷克萨斯ES还得加价,而且这款车的销量还很好,符合国人“买涨不买跌”的消费逻辑。可是到了新能源汽车时代,消费者的购车风向忽然就变了,电车变得越来越受欢迎,油车仿佛不受待见了,原先一些很畅销的油车可能不再畅销了,原先不畅销的油车更是雪上加霜。而我们的雷克萨斯ES也不再加价了,相反的,很多地区还出现了好几万元的优惠,可是雷克萨斯ES的销量却近乎“腰斩”,国人为何不待见雷克萨斯了?

根据销量数据来看,雷克萨斯ES在今年4月份的销量为5239台,要知道它在去年12月份,还卖出了9813台,销量下滑趋势很明显。另外,奔驰E级和宝马5系也出现了不同程度的销量下滑,只有奥迪A6L保持了明显的销量上升趋势,这是为什么呢?难道奥迪A6L的产品力更强吗?

在我看来,这两年经济下行,很多人的钱包变扁了,购车变得越来越理性了,而奥迪A6L的优惠力度很大,起码相比它的竞争对手更大一些,说到底,奥迪A6L的性价比更突出,经过权衡对比之后,消费者很容易做出更符合自己经济状况的选择。

相比那些已经国产化的豪华品牌,雷克萨斯最大的特点还是保持了进口车的身份,而且售价还要比一线豪华品牌的同级车型更低一些,虽然它在底盘、动力、尺寸、配置等方面中规中矩,可是在可靠性、稳定性以及售后方面做的不错,这也让它斩获了部分消费者的青睐。

动力上,雷克萨斯ES提供2.0L和2.5L燃油车型以及2.5L油电混合车型,2.0L和2.5L发动机的账面数据分别为173马力/206(208)牛·米和204马力/240牛·米,和2.0L发动机相匹配的是CVT变速箱,和2.5L发动机相匹配的是8AT变速箱。2.5L混动车型的系统综合功率是217.5马力,传动系统是E-CVT变速箱,WLTC综合油耗为4.8L/100km。

底盘部分,前麦弗逊+后多连杆,说实话,这样的悬架结构没有什么高级感。

雷克萨斯ES全系车型均不提供液晶仪表盘,是机械指针和小屏幕的组合,中控屏幕为12.3英寸,支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等,也可以通过CarPlay和CarLife连接智能手机,还全系标配L2级辅助驾驶系统。说实话,它的辅助驾驶只是全速自适应巡航的延伸,只能够用,一定程度上可以缓解驾驶疲劳。

另外,该车的全景天窗的“门槛”很高,只有顶配车型才提供,其余车型只有一块小天窗,相比一线豪华品牌的同级车型,这一点很吃亏。

空间方面,雷克萨斯ES的后排空间并不局促,只不过它的竞品车型有很多都加长了,能够提供更好的空间体量感。如果不对比的话,雷克萨斯ES的空间还是很不错的,但是对比下来就没有什么优势了。最后,结合其29.69-48.89万元的售价来看,这款车的竞争力似乎就不是那么强了,差不多的购车预算,也能买到奥迪A6L。

那么,除了上述原因外,您觉得还有哪些因素会影响雷克萨斯ES的销量呢?可以在留言区讨论一下。

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