正如车展主题“拥抱汽车行业新时代”一样，身处今年的上海车展，能够体会到与以往截然不同的感觉。首先是合资品牌愈发重视中国市场，除了宝马喊出“家在中国”的口号以外，诸多全球首发新车、迎合国人喜好的产品，凸显出中国市场的重要性；其次是自主品牌的协同发力，包括仰望U8、长城皮卡6×6CYBERP!CKUP等产品成为车展焦点，甚至吸引到不少外企高管参观学习。
       显然，无论是从全球单一市场体量大小，还是就新能源技术发展水平来看，中国车市均有着不可忽视的重要地位，而在车展之后，如何更好地布局当下与未来，也成为所有自主、合资及豪华品牌都不可轻视的问题。上海车展之后，将迎来新一轮新车上市潮，面对以下三款将于五月份上市的车型，你的钱包还能捂得住吗？
       奇瑞瑞虎9
       提到今年车展最“国际化”的展台，奇瑞集团想必定会当仁不让。除了近两年深耕海外市场初见成效以外，来自全球80多个国家、超千名外宾亲临奇瑞展台，更成为其全球化进程的最好见证。当然，开拓海外市场离不开扎实的技术和出众的产品，即将于5月份上市的瑞虎9，便是奇瑞汽车的最新力作。


       作为品牌全新的旗舰车型，瑞虎9承载着奇瑞最尖端的技术和设计。其中，直瀑式进气格栅、宽大的中网，显得既精致又稳重，符合国人的审美喜好；而隐藏式门把手、发光LOGO与贯穿式尾灯，也实现了与新时代的接轨，带来不少新意。此外，内饰简约的双联屏、彰显质感的典雅配色与高端用料，均有着冲击豪华市场的实力，放眼国内或海外市场，均有望俘获更多消费者的青睐。


       动力方面，瑞虎9除了提供搭载2.0T发动机的燃油版本以外，还将提供配备鲲鹏超性能电混C-DM的混动版本，能够带来兼顾动力性、经济性及续航能力的出众表现。参考预售价为16万元的定价来看，瑞虎9的价格并不算贵，至于能否闯出一片天，不妨拭目以待。
       广汽传祺E9
       近两年，中高端MPV市场迎来快速发展时期，除了合资品牌纷纷布局以外，自主领域也冲出两匹“黑马”，一个是传祺M8，另一个则是腾势D9。就销量而言，定位为新能源中大型MPV的腾势D9显然更胜一筹，而广汽传祺也趁热打铁，在上海车展开启预售的传祺E9，成为强有力的选手。


       与传祺M8类似，传祺E9同样根据定价区分了两套前脸造型。其中，鲲鹏造型采用了半封闭式的无边框格栅，具有更强的科幻感；而醒狮造型则沿用了传祺M8宗师版的前脸设计，整体看起来更为优雅、大气。至于内饰，传祺E9基本保留了传祺M8宗师版的内饰布局，亮点之处在于为副驾提供了12.3英寸娱乐屏，令科技感再上一层楼。


       作为插混车型，传祺E9搭载了自研的2.0TM混动专用发动机，具有更强的动力储备，在两驱结构下，零百加速时间可达8.8s；同时，整车亏电油耗为6.05L/100km，WLTC工况综合续航里程超1000km，在经济性、实用性层面也会享有优势。参考33万-39万元的预售价来看，不排除传祺E9有着成为爆款的可能。
       马自达CX-50行也
       据主办单位介绍，本届上海车展共有多达150余款首发车型，其中三分之二为新能源产品；而在似乎要被抛弃的燃油市场中，马自达CX-50行也的预售，再度点起不少“操控迷”心中的热情。


       关于CX-50行也的外观、内饰信息，早在去年年底便有所透露。作为一款A+级SUV，新车拥有2815mm轴距，全系标配L2级驾驶辅助、10.25英寸中控屏等丰富配置，参考预售价15.98万元起的价格，令不少网友直呼“卑微得令人心疼”，颇有几分与国产车抢市场的意味。


       不可否认，对于长安马自达来说，多年销量的不景气，急需诞生一款畅销车型重塑影响力、提振经销商信心，而马自达CX-50行也便是最合适的“人选”。当然，虽说新车的后悬扭力梁、“行也”命名受到不少消费者诟病，但在新能源车型大行其道的当下，CX-50行也的到来，还是有望凭借情怀和操控而唤回一批粉丝。
       结语
       ：看过以上三款即将上市的新车后，不免令人想到那句“国产车越来越贵，合资车越来越便宜”。虽说有些以偏概全，但也并非毫无道理。事实证明，相较于“价格战”，“价值战”更应该成为车企发展的长期战略，而只有掌握核心技术、迎合市场需求，才能够真正掌握市场的主动权。


                                        
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