无路可走？车企营销的尽头是掌门人下场当网红
在当今的汽车行业，似乎有一个现象越来越引人注目：车企的掌门人们纷纷踏上了网红之路。前有小米科技创始人雷军以独特的个人魅力，赢得了无数粉丝的心，如今，这一趋势正逐渐蔓延至传统车企之中。奇瑞集团董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军等业内大佬，不再满足于幕后的运筹
奇瑞“电动小路虎”，上市首月销售5000台，又帅性价比又高
在刚刚闭幕的2024北京国际车展上，奇瑞集团旗下新能源新势力品牌iCAR不仅带来全系车型，更在现场揭幕了备受期待的新车型iCAR03T，彰显品牌对未来的雄心壮志。车展期间，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理iCAR品牌事业部常务副总经理张炳凤在做客智电出行＆智电出行＆腾讯汽车联
中国汽车占据全球汽车市场一季度32%份额 吉利超比亚迪跻身前十
5月3日消息，据乘联会消息，2024年1-3月份，全球汽车销量达到了2015万台，同比增长3%，其中中国车企销量占比达到了32%。具体来看，占据前三的车企分别为丰田、大众、现代。而比较有意思的是，吉利集体赶超比亚迪，进入到了前十的排名。比亚迪则紧随其后，位列11名。具体来看，
抽身“价格战”，奇瑞的“价值创新战”如何奏效？
2023年，一场史无前例的汽车“价格战”席卷全年，稳定运行多年的行业规律被不断颠覆，且在2024年初又经历了数次升级，曾被奉为圭臬的体系经验已不再适用，“降价”与“内卷”成为贯穿车市的主旋律。当无底线的弃利润抢份额逐渐成为行业共识，恶性“价格战”逐渐演变为以牺牲产