丰田埃尔法国内售价83.90-92.80万元,但是想要提车,指导价是提不了的,必须得加价,最高加价幅度甚至达到了几十万,也就是说,加完价后,这款车已经是一辆百万级豪车了。那么,埃尔法加价的“底气”是什么?

你想啊,能买这款车的都是什么人?大体上分为两类,一类是一些很成功的企业家,一类是一些很出名的艺人,他们对舒适度的要求很高,对价格反而不是那么敏感,即便是加价几十万,他们也能接受。所以说,丰田埃尔法才会有恃无恐的加价销售。

在一次访谈中,有记者问过丰田章男这个问题,而且提问的角度很刁钻:丰田埃尔法在日本卖20万,到了中国卖100多万,丰田为什么要坑中国人?

丰田章男说,他也是最近才知道这件事情,丰田是被“冤枉”了,埃尔法出口到中国也是20万,进行层层加价的不是丰田,而是你们自己人坑自己人。丰田只能控制出货价,控制不了在中国市场的售价,这是正常的市场行为,丰田没有权利干预,有权利干预的是物价局。

对于丰田章男的回答,我个人觉得不太符合逻辑,丰田不能完全“置身事外”,因为有一种东西叫“价格协议”,完全可以通过价格协议来控制埃尔法的售价。再说了,埃尔法是一辆中规车,它的进口授权许可是广汽丰田申请下来的,也就是说,中规车只能在广汽丰田4S店进行销售,而广汽丰田是受丰田管控的,这么来看的话,埃尔法的加价行为应该是丰田默许的。

丰田章男的说法并不适合中规车,但是适合平行进口车,而平行进口车的售价又比中规车便宜很多。所以说,埃尔法的层层加价行为广汽丰田是脱不了关系的。那么,埃尔法在中国市场卖多少钱才合理呢?我们可以算一下。

想要把埃尔法进口到中国,需要缴纳消费税、增值税和关税,消费税和发动机排量大小有关,原先的埃尔法搭载的是3.5L V6发动机,消费税就高一些(税率25%),现在的埃尔法搭载的是2.5L发动机,消费税就低一些(税率12%),再加上15%的关税税率和13%的增值税率,很容易就能算出它的成本价格。

以20万计算,可以得出20+2.4+3+2.6=28万的成本价格,以30万计算,可以得出30+3.6+4.5+3.9=42万的成本价格,即使不加价,埃尔法的83.90-92.80万元的售价都已经翻了好几倍了,这明显是一个很不合理的价格。

埃尔法在日本市场的定位和别克GL8在中国市场的定位差不多,到了中国市场后就“摇身一变”成了豪华MPV,它的使用属性不再重要,重要的是社交属性。

从舒适度方面来看,埃尔法还是很不错的,5005*1850*1950mm的长宽高和3000mm的轴距符合中大型MPV的尺寸要求,车内空间十分宽敞,高配车型的第二排还支持座椅加热/通风/按摩功能。那么,埃尔法的销量情况如何呢?

通过它近一年的销量数据来看,销量高点是2024年1月,卖出了2456台,销量低点是2023年6月,卖出了530台。整体来看,埃尔法的销量很稳定,这就说明它的受众群体十分固定。最后,对于埃尔法,您有什么看法?

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