“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥。来,腿收一收……”只要坐过火车,大家一定对这段顺口溜记忆深刻。尤其一到饭点,整个车厢都会回荡着叫卖盒饭的声音。

然而,无论乘务员再怎么卖力的吆喝,一列火车上千人,真正掏钱买盒饭的屈指可数。

为什么愿意买火车盒饭的人那么少?很多人肯定会脱口而出,“因为贵呗!”但实际上,真实的原因远不止那么简单。

火车盒饭为什么很少有人买?

火车上的盒饭之所以很难卖出去,肯定与昂贵的价格脱不开关系。

在火车上吃过盒饭的人,在吃完之后,也得是暗自骂道:“真亏啊,就这点菜和饭,还不咋好吃,居然要收几十块,咋不去抢呢?”

相信这样的话语,也是说出了很多人内心的真实感受。

现如今火车上的盒饭,大多在二十块以上,一般是两素一荤的搭配,当然了,肉是很少的。相当于算下来的话,一份菜的价格在七八块左右。

这样的价格,对于很多人来说是很贵的。与其花上几十块买上一份盒饭,不如在上火车之前,背上几盒泡面来的实惠。

更何况如今高铁的速度,比起以前的绿皮火车快了不是一点点,最远也就是十几个小时,即使不吃东西也不会有什么大问题。

价格是一方面,东西值不值就是另外的一个重要的影响因素了。

假设只是价格贵一点,但是味道很不错的话,那么在漫漫的旅途中,肯定还是会有很多旅客会选择购买盒饭的。

于是,在乘客购买盒饭的道路上,就又出现了一个劝退因素,那就是味道实在是不咋地。

其实,想一想也能够明白,火车上是禁止出现明火的,因此很多食物也都是提前做好,然后加工封袋,最后在火车上经过二次加热之后,就能够做到向全车的旅客进行售卖了。

因此,你也可以将火车上的盒饭,理解成是预制菜。

那这样一想的话,就会更觉得不值得了,花了几十块的价格,没想到买到手里的就只是一份味道不怎么样的预制菜。

但是买都买了,即使是味道不咋地,那也得全都吃完不是吗,毕竟是自己花了真金白银买回来的啊。

这里也可以给各位不经常坐火车的小伙伴们,透露一个小技巧,那就是盒饭等过了饭点之后,通常都会降价售卖。

因此,如果不是特别饿的话,也可以等一等再买份盒饭,基本上可以省下个十块左右。

火车盒饭是如何生产的?

既然火车上不能出现明火的话,那么火车上的饭又是如何加热的呢?难道是有类似于电磁炉那样的电力器具吗?

其实,现如今的火车盒饭,通常都是采用的全套标准化作业,主要分为冷链、热链以及常温链三种类型的盒饭套餐。

以冷链为例,北京铁路局管辖的京铁列服公司餐饮加工配送基地,就是我国国内生产规模最大的动车盒饭生产加工基地。

在这里,从原料到成品,都会经过层层工序的严格制作。

之所以说是严格,是因为工人在制作之前,会先进行全身消毒处理,在饭菜的制作过程中,也不是说靠着经验丰富的大厨,进行现场掌勺,而是全靠精准的配料表,当然在味道上会比不上外面常吃的盒饭。

在制作完成之后,出锅的饭菜会经过降温之后来到分餐区,然后将饭菜进行二次冷却,真空冲氮封盒。

做到这一步还没有结束,为了确保每份盒饭到乘客的手中都是安全的,还要经过三重检查,分别是重量检查、金属检查、以及X光异物检测。

当这三道检查完成之后,冷链供应的盒饭才算是基本上完成了99%,接下来要做的,就是用火车上的微波炉加热售卖就可以了。

其他的热链供应以及常温链供应的盒饭,过程都大差不差,唯一有所区别的,就是在盒饭的供应时间上有所差别。

像冷链供应的盒饭,一般保质期在72小时以内;热链供应的盒饭主要是提供给大型活动、以及展会使用;常温链的保质期更久一些,一般为3-6个月,主要的适用场景是用于突发情况。

因此,从上述盒饭供应的三条不同的途径中,相比你也理解了火车盒饭的来源。

从安全性来说,火车盒饭确实是很安全的,因为在盒饭的制作过程中,毕竟是经过了多重的消毒和检测,才最终来到了乘客的手中。

但是味道上,因为要照顾大多数乘客的口感,因此只能将饭菜的味道做的中规中矩一些,不那么出色。

再加上还要在火车上再进行加热一次,因此饭菜在味道、以及色泽上,都会再下降一个档次,这也是为什么大多数人,都觉得火车盒饭不好吃的原因了。

火车盒饭变迁史

虽然说现如今的火车盒饭,采用的是全套标准化作业,全部的饭菜尝起来都是一个味道。

但是在以前的火车上,在那个火车生产工业技术不发达的时刻,火车盒饭却都是师傅现场制作的,那时候的盒饭可以说的上是真正的的“色香味俱全”。

老一辈走南闯北的人,可能都吃过那时候的火车盒饭。

当尝过那时候的盒饭之后,再吃现如今火车上的盒饭的时候,就会立刻明白,那就是火车盒饭的黄金时代。

那时候的盒饭,单说饭菜的种类,就足够令人羡慕了的:有漕溜鱼片、海米烧茄子、油闷大虾、甚至还有煨汁鹿肉。

虽然价格也挺贵的,但是却能够吃到媲美五星级饭店的美食。

而且,在当时的那个年代,大家出门没粮票几乎是寸步难行,但是在火车上吃饭,却可以不用粮票,大家只要兜里有钱,就能够吃到饱、吃到撑,而且吃的都是美味佳肴。

等到时间来到了上世纪90年代的时候,火车上的盒饭也开始了改革。

这个时期的餐车开始实行承包责任制。

也就是说,只用每年上缴固定数额的利润,剩下的钱就全归餐车的经营人员所有。

在这样的规定下,承包人为了获取更多的利润,就会自主的选择进货渠道,购买的食材也是越来越差,厨师的水平也在不断的降低。

再到后来,只要有一个卫生许可证,就能够到餐车里去当厨子去了,然而根本就没啥掌勺的本事,做的菜也不咋好吃。

这样一来,抱怨火车上的饭菜难吃的生意,也就越来越多了。

时间继续向前发展着,现如今的火车盒饭虽然已经不用再在火车上现做饭了,但是曾经那令人连连赞叹的好味道也一去不返了,火车上的盒饭也回归到了“填饱肚子”的基本价值。

那么屏幕前的你呢?会选择在坐火车的时候,买上一份热乎乎的盒饭吃吗?

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