2024年一季度,中国车市的主基调仍然是“降价”。早买早享受,晚买多折扣,成为了消费者熟悉的“定律”。而频频降价的新车,也令车企陷入了“疯狂”,不降价没人买,降价亏大发。

在此背景下,各车企交出的一季度销量成绩单,不能简单看增长/降幅,更要关注车企当下的卖车逻辑。目前包括本田、起亚、沃尔沃等都公布了今年一季度销量数据,合资车企悲喜不尽相同。

沃尔沃

一季度销量:37958辆

数据显示,一季度取得全球18.2万辆销量的沃尔沃,在中国市场售出37958辆新车,同比增长4%。其中3月份,沃尔沃最新月销量为14005辆。作为参考,2023年沃尔沃汽车在中国市场销量约为17万辆,2023年一季度销量为3.6万辆。

目前沃尔沃在中国市场的主力车型为沃尔沃S60、沃尔沃S90、沃尔沃XC60。而近期沃尔沃最有讨论度的车型则是品牌首款MPV车型,沃尔沃EM90。沃尔沃EM90售价高达81.8万元,但与极氪009有较多相似之处,导致外界对其定价有不少质疑之声。

另外沃尔沃即将在今年推出一款全新中大型SUV沃尔沃EX90,这台车被视为沃尔沃在电动化时代的代表作,预计在安全、纯电性能、智能安全等方面都会有不错的表现。不过,沃尔沃EX90的定价应该不低,很难承担起走量的重任。

据轱辘哥观察,作为二线豪华品牌,沃尔沃在价格战的大环境下也给出了较大的终端优惠,与凯迪拉克、捷豹等品牌抢市场。但由于宝马、奔驰、奥迪等一线品牌也在下调终端售价,以及自主高端品牌的横向挤压,导致沃尔沃的价格优惠吸引力有限,难以大幅提升销量。加上新能源汽车销量占比较低,也就是说,沃尔沃还要找到更适合的路径,才能凭借独特的优势脱颖而出,否则只能一直沉沦在价格战里面。

起亚

一季度销量:50038辆

韩系车在国内的市场份额持续走低,关注度也不高,但令人意外的是,悦达起亚今年一季度的销量达到了50038辆,同比增长76.9%。就增速而言,起亚的表现已经超过了大部分的合资品牌。

不过,细细解读这个销量数据就会发现,50038辆中包含了其销往国外市场的销量。据轱辘哥了解,悦达起亚为了盘活产能,走上了曲线救国的道路。随着海外出口业务稳定增长,起亚开启了内销外销齐头并进的新发展格局。

另一方面,悦达起亚也在积极转型电动化,导入全球畅销车型。以“燃油+纯电”产品阵容稳固市场地位。进入2024年,起亚推出EV5 长续航版,还计划在今年推出全新入门级SUV 国产起亚Sonet,新车最快在北京车展正式上市。不但如此,2024年可谓是起亚的产品大年,全新纯电SUV起亚EV3、起亚EV9都有机会在年内上市,定位跨界纯电动轿车的起亚EV4也有望在年内亮相。

轱辘哥认为,起亚今年将重点在新车方面发力,并且主攻新能源市场。加上车型出口进展顺利,悦达起亚夯实基础的战略布局初见成效。但要重回主流车企行列,悦达起亚还是要抓紧时间打造爆款车型。

本田

一季度销量:206907辆

本田中国近日发布了一季终端度销量为206907辆,同比下降6.1%。其中广汽本田一季度累计销量108361辆,东风本田一季度累计销量98546辆。

可以看到,目前本田在中国市场的销量主力仍然是燃油车和混动车,电动车的占比依旧不高,其中广汽本田销量最好的几款车型为雅阁、皓影、型格、飞度、奥德赛等。东风本田的销量支柱为思域、CR-V、享域、英仕派等车型。

轱辘哥注意到,本田为提升在中国市场的终端销量,已经出台了最新的购车政策。其中广汽本田发布4月限时补贴,购买雅阁、皓影、奥德赛混动、冠道可以享受最高1.1万元置换补贴、4万元购车补贴等优惠,加起来至高补贴5.1万元。

而东风本田则是推出“本家购车节”,活动时间截止至4月19日,针对旗下CR-V、思域、英仕派、HR-V、XR-V等车型,给出至高2万元补贴还有0首付等优惠。值得注意的是,不同车型可以享受的购车补贴有所区别,比如HR-V最高补贴4000元,UR-V最高补贴8000元,而英仕派、CR-V的补贴金额较高,可达到2万元。

综合来看,广汽本田和东风本田这次给出的购车优惠,对于近期有刚需的消费者有一定的刺激作用,特别是那些更钟意燃油车和混动车的消费者。

一季度销量数据是个晴雨表,反映出合资车企在中国市场的最新生存状况。不难看到,进入2024年,豪华品牌沃尔沃将继续押宝纯电动新车,起亚则是“内外兼修”,并且加强新车攻势。而合资车企中的广汽本田和东风本田,都被“卷进”价格战中,开启“价格换销量”战略。生存不易,且行且珍惜!

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