宝马i3降十万开卖！面子，性能，性价比现在我全都要！

DA国锐器发布于 1月前

15 0 0

       汽油价格不断上调，对于有车一族来说，承担的经济负担着实不小，而车用需求又较为迫切，面对环境变化，新能源款式设计渐渐拥有更快发展速度。2022年3月，华晨宝马推出的宝马i32022款eDrive35L就是其中较为活跃的一款，B级款式定位，处于中高端市场领域。

       前段承载柔和下压幅度，结合前脸承载立体式设计元素，将下斜版面幅度柔和化处理，且承载线条痕迹较淡，显示出足够的动感强化，又将变化控制在沉稳范畴之中，多元表现得到了较好的平衡效果。

       车身长4872mm，宽1846mm，高1481mm，轴距2966mm。侧向面板线条分置区域设立，两段式腰线设计，以扩张面板方式弱化突兀痕迹，而底端裙线则与之相反，线条痕迹深刻化处理，本体外凸结合下方面板收拢，将其凸显而出，使立体感表现更为清晰。

       尾灯组件采用边侧内置方式，以纯黑板块作为承载底色，中置区间添加透明灯珠，通过透明灯罩，内部结构清晰可见。下层外圈改换红色灯带半包围，并以黑色设计再次环绕，结构承载更优丰富之感，进而加强设计感表现力度。

       内饰元素变化稍显风格，表层使用大面积皮质材料铺设，根据选色设计的不同，带有清晰色区分化痕迹。且部分组件边框与面板，改为光泽度更佳款式构成，即使是同为经典纯黑元素，也以亮面与哑光表现存有明显区别。

       仪表屏幕悬浮竖立设计，12.3英寸大小，垂直于中控台斜向板块顶端。屏幕尺寸的扩张，可在其上承载有更多信息内容，在查看数据信息或调整功能设计时，使用更为便捷，也表现出了更好的档次感。

       底盘承载空气悬挂设计，气控结构加持，设有气路、阀门、气管等多项组件，构成相对复杂，且组件难度提升，对于技术有着更高要求。可根据路面信息变化，提升或降低底盘离地距离，进而达成强化稳定性或通过性。

       主驾驶座椅设计稍显特别，以8向调节作为调整功能基础，添置有腿托设计，可给予更优身体支撑效果，而腰部项则为1400元选配设计。但就腿托项来说，多见于高端领域之中，但腰部调节相对较为常见，标配与选配身份取舍颇有看点。

       后悬挂设计采用多连杆类型，作为独立悬挂中出场率较高的存在，也是诸多悬挂设计中比较特别类型。主体组件较为常规，但边侧板块添置有更多连杆组件，多为4连杆及以上设计，且伴随连杆数量增多，其属性表现，也存有指向性强化，具备一定成长能力。

       三元锂电池组件，70.17kWh容量，138.0Wh/kg能量密度，快充0.68小时，慢充6.75小时，充电效率相对更快，且CLTC纯电续航测试数据显示，达到了526km。

       总结：电驱结构简化，且续航里程提升，实用性随之加强，且使用经济性表现更佳。以此作为支撑，将较高购置成本平衡，作为家用车型使用，也并不会带来太强负担。