随着新能源汽车的普及,一个不容忽视的问题正悄然逼近——数以万吨计的废旧动力电池该何去何从?这些被喻为新能源车“心脏”的电池退役后,若处理不当,可能对环境造成灾难性影响。

想象一下,一个20克重的智能手机电池能污染1平方公里土地长达50年。而体积庞大的动力电池含有镍、钴、锰等重金属,它们的不当处置可能导致广泛的土地和水源污染。电解质中的六氟磷酸锂在空气中水解,生成的五氟化磷和氟化氢更是危害环境的剧毒物质。

据央视财经报道,到2022年底,中国已有51万辆新能源汽车报废,产生24.1万吨废旧动力电池。但这仅仅是冰山一角,考虑到新能源汽车销量的激增,预计到2025年,报废车量将达到1500万至2000万辆,届时退役电池量将超过60GWh。专家预测,到2030年,这个数字将飙升至350万吨。

面对如此庞大的废旧电池数量,回收利用显得尤为重要。目前,废旧动力电池主要有两条出路:一是作为低性能要求的储能设备或电动自行车电池继续使用;二是通过拆解回收其中的贵重金属。尽管全国已有190多家企业建立了10000多个回收网点,但回收率和规范程度仍不容乐观。

工信部早在2018年就要求车企承担电池回收责任,但许多企业因成本和技术难度等问题避之不及。结果导致超过75%的退役电池流入无资质的小作坊,其中一些被非法改装为充电宝或电动自行车电池,安全隐患巨大。小作坊在提取贵重金属时所产生的污染,也往往未能得到妥善处理。

我国正在努力建立规范化的电池回收体系,并将156家企业纳入“白名单”,以推进这一进程。然而,要想真正解决废旧电池问题,关键在于车企和电池制造商能否积极参与回收工作。

环保不仅关乎蓝天绿水,更关系到子孙后代的福祉。面对废旧动力电池带来的挑战,我们期待更多人的关注,共同守护这片绿色家园。也期望企业共同参与,不能只管新能源车销量而不管环保健康,“管杀不管埋”!

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