凤凰网科技 《凤凰车研所》出品

作者|董雨晴

编辑|于浩

2017年,在一年一度的上海车展上,保时捷CEO Oliver Blume不动声色地走入众泰展区,当他看到眼前与自家车型Macan几乎一模一样的众泰SR9后,直接当场傻眼,那张面部表情一言难尽地抓拍照片在网上广为流传。

图|保时捷CEO脸上写满了尴尬(来源于网络)

事实上,在那之前,因涉嫌抄袭,保时捷就已扬言要将众泰告上法庭。

因此,当小米携手与保时捷Taycan同样如出一辙的小米SU7而来时,外界更为关心的是,保时捷官方将如何看待“保时米”。

图|来源于小红书

与手撕众泰时不一样,这一次保时捷官方的态度十分暧昧。

先是在小米发布会期间“买保时捷送小米SU7”登上热门后,官方下场回应称,并非直接购买Taycan就送小米SU7车辆,而是指购买该车型的客户可以享受到一定的优惠待遇。保时捷方面提到,目前全国范围内的Taycan车型都有高达20多万的现金优惠,约等于一辆小米SU7的价格。

4月14日,保时捷中国总裁及CEO柯时迈(Michael Kirsch)更是亲自下场表态,让保时捷再度成为全网热点。

图|保时捷中国总裁及CEO柯时迈

科时迈在接受中新经纬专访时“称赞”了小米SU7, “对于小米SU7和保时捷的相似之处,我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。

雷军曾在发布会上直言,“设计这款产品(小米SU7)的时候是直接对标保时捷来做的,所以我们在每一个性能表现上都跟保时捷Taycan去死磕”。不过小米汽车设计师李田原并没有如此表达,其认为“小米汽车的第一原则永远是追求形态、追随功能。”

在构思车身的时候,小米汽车想象用风去吹一个零重力状态下的水滴,于是就有了这样的流体曲面,这成为了SU7设计语言的出发点。据透露,小米汽车的风阻系数达到了极低的Cd0.195。

图|小米SU7(来源于网络)

数据显示,3月28日小米SU7发布首日,保时捷Taycan的微信指数实现了大幅跃升,单日指数环比增长了318%,热度持续了数日。

一位北京地区保时捷销售对凤凰网科技表示,小米SU7发布后,小红书、抖音上确实出现了大量与保时捷、SU7有关的内容,“但这些咨询的往往都不是保时捷的真正目标受众,并不会买”。

但其也表示,“虽然小米SU7走红后,并没有在咨询上使得保时捷有明显增加,但确实让大家的购买决策周期缩短了,要下单的人买得更快了。”

保时捷在中国刚刚度过了最难的一个季度。财报数据显示,保时捷在中国1月至3月交付了16340辆汽车,同比下降24%。

柯时迈在采访中也表示,(一季度)销量下滑的原因是多方面,新产品发布与交付之间存在时间间隔,而且保时捷坚持“质大于量”的策略,加之去年同期因疫情后出现阶段性销量反弹,使得同比基数较高。

在中国市场,保时捷的产品主要包括:定位跑车的保时捷911、718,定位轿车的Panamera、Taycan,以及以macan和Cayenne为主的SUV,其中纯电产品Taycan刚刚在4月10日发布新款并开启预售,新车共首发 7款新车,涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式,售价区间为 100.8-199.8万元。

图|第四届中国国际消费品博览会展出的“保时捷中国十周年”911纪念版。中新经纬闫淑鑫摄

另据透露,纯电动Macan也将于北京车展期间正式亮相,该车型也是保时捷基于纯电动平台PPE开发的首款车型。

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