比亚迪汽车在新能源车领域布局越来越完善,而且车型价格层次布局分明,特别是在20万元以下的价格区间,几乎每一个价位,都有一款特别能打的比亚迪车型,让很多其他新能源车企很难受,但是10万元的纯电SUV,比亚迪以前只有元PRO,但是销量和影响力并不强,而这次比亚迪就将把这一块短板给弥补上,3月26日新的小型SUV元UP即将上市,将与元PLUS完美衔接,最主要的是,比亚迪元UP这款车,比亚迪终于听取了消费者的意见,有了不少改动。那么这款元UP有什么特别之处?值得入手吗?


         纯电平台打造,动力续航刀法精准
         很多人吐槽比亚迪新能源车筷子悬架,也有人攻击秦plusdmi油改电,不过这次元UP采用的是e3.0平台打造而成,是纯电平台,这个平台比亚迪早已经应用在比亚迪海豚、海豹、元PLUS、腾势D9纯电版车型上,实际证明这个平台确实很不错,无论是驾驶质感,还是安全性、电耗控制等都是第一梯队的存在。


         不过元UP采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架,但是以e3.0平台以往的表现来看,元UP驾驶操控上应该还是会挺不错,但是舒适度上肯定不如有后独立悬架的车型,所以从这一点来看,比亚迪元UP还是不够性价比,毕竟比亚迪海豚荣耀版现在都是用的四连杆后独立悬架。


         元UP采用的是峰值功率130KW的单电机,所以这款车的零百加速成绩预测在7.9秒,但是纯电动车的特性,起步效率比燃油车更快,前面提速也十分轻盈迅速,前段驾驶性能会特别不错,同时因为车身质量达到了1540KG,电池在底盘,重心较低,所以在高速公路上,车辆稳定性表现会很不错。


         目前根据资料,比亚迪元UP的续航一共有两种,分别是301KM和401KM,这个续航相对而言,在如今这个时代有点低了,但是如果价格在10万元左右,那么完全可以接受,毕竟比亚迪海豚续航里程也如此,售价差不多,上市后的销量一直很好。至于最高时速,估计就是180KM/H,从这里可以看出,比亚迪元UP采用的是目前大量在现款车型上采用的电机、电控系统,这样能够享受规模化效应,有效降低车辆成本。
         外观没了小书包,增加了一些萌的感觉
         元UP与以前的元PRO完全不一样了,虽然都是纯电小型SUV,但是元UP没有了那个小书包,并且外观颜值也完全不一样,整体感觉比较萌,可能是为了讨好女性消费者,毕竟比亚迪已经在比亚迪海鸥上尝到甜头了。


         元UP前脸采用龙颜设计,家族式风格很明显,不过需要点赞的是,前面刻有“元”的装饰条,式采用类似宋L的设计风格,黑化后效果更好看。整个前脸很简洁,呈现X型造型。车尾采用了中国结尾灯,并且也是当下流行的贯穿式尾灯,取消了尾部小书包。


         车身侧面元UP显得饱满圆润,并没有复杂的线条来拉伸车辆的长度,车门把手采用了比亚迪海豚类似的版隐藏式门把手,这点值得肯定,当然如果是换小米汽车雷军雷总来宣传的话,这个门把手应该会更加高大上。
         内饰更精致好看,但不突兀
         比亚迪元PLUS的内饰被一些人吐槽不断,这次比亚迪元UP内饰则吸取了大家的建议,变得相对传统,但是却也有一些创新。
         中控大屏依旧是比亚迪标志性的可旋转大屏,但是液晶仪表盘则是采用嵌入式的设计,并且是内嵌呈现一定的凹型,上方有一个小挡板,这样的化显示更清晰,也不会被车外强光照射到,导致反光。


         车门内侧,在控制按键下方,有两个扶手,采用皮质包裹,看起来很粗壮,感觉有点类似硬派越野车上的扶手设计,在中央扶手区也有类似的设计,档把上方是水晶切割的档把,看起来跟高档豪华。
         另外还有一点不错的是车内取消了钢琴烤漆面板,终于需要车主自己去买膜来解决指纹留存问题。


         最后总结
         比亚迪元UP个人感觉也是一种尝试和探索,目前具体价格需要等待上市后揭晓,如果是10万元,和比亚迪海豚一个价格的话,那么将会很香,如果是超过了,那么比亚迪元UP就有难度了,你们觉得呢?

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