这次来到了奇瑞的主场？新能源SUV价格再出新低，13.49万买大五座
相信在中国汽车市场深耕多年的合资品牌在近几年一定深有感触，他们发出的感慨也必然是高度趋同的，“离天下之大谱”。有数据显示，截止到今年4月份，国内新能源车渗透率首次突破50%，达到66.8%，超过了传统燃油车。而其中贡献最大的便是自主品牌，一直备受关注的主流合资品牌
保时捷营收、销量齐降，被谁抢走了市场？
难以想象，曾经炙手可热的保时捷，如今风光难再。近日，保时捷公布今年第一季度财报，数据显示其无论是销量还是营收，都呈现大幅下滑趋势，创下了自2022年9月上市以来的最差业绩。中国市场常年为保时捷最大的单一市场，但今年一季度，销量降至16340辆，同比降幅近25%。不仅保
还敢买新能源车？有消息称动力电池将纳入年检，抽检合格率仅10%
在过去几年，国内新能源汽车发展可谓是迅速，新能源汽车销量占比不断上升，如今新车渗透率已经超过了30%。当然了，新能源汽车之所以没有迅速普及，在销量占比上超越燃油车，本质上还是有很多限制条件的，比如新能源汽车的续航里程、充电速度，以及很多消费者对新能源汽车动力
卖掉宝马X5花37万买理想L8，大半年后车主说出真实体验
现在能让车友们“开启互喷”模式的话题估计只有买车时买纯电纯油还是增程式了，纯油车不用说，百年的工业技术累计，电车容易“刹不住”或者“电池抽烟”，而关于增程式好坏，就是我们今天讨论的话题，一位上海车主卖掉宝马X5后花37万买辆理想L8PRO版，大半年后说出真实用车体
车主喊贵、险企喊亏，新能源车险定价难题如何破？
来源：经济参考报“为什么小米汽车20多万元，但保费和50多万元的燃油车接近？”“三年没出险，保费为什么还上涨了？”……车主喊贵、险企喊亏，这是新能源车险目前面临的“两难”困境。保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题如何解决？相关部门陆续出台引导政策，同时保险