铃木UY125凭什么能够成为外卖神车和现象级产品？它究竟哪里好？
在之前的内容中我曾经提到过，近些年的摩托车市场，有两款产品可以称之为“现象级”车型。这两款产品分别是1、有着新手永远绕不开的一台车的称呼—豪爵铃木GSX；2、外卖神车济南铃木UY125（以下简称UY）。GSX究竟有何神通，我在之前的内容中有分析过，大家感兴趣的话可以去阅
绝不向中国市场低头的车企，现如今怎么样了？
众所周知，中国汽车市场是块肥肉，近十几年销量疯狂增长，不少海外品牌在入驻中国后都赚得盆满钵满，中国汽车市场也救活了不少海外汽车品牌。当所有车企都在迎合的时候，其中不乏也有一些“固执”的品牌，坚决不向中国市场低头。1、铃木汽车：暗淡离场铃木汽车创始人
日元对美元汇率创近34年来新低
来源：经济参考报由于市场预期美联储将推迟降息等因素影响，纽约外汇市场日元对美元汇率4月15日一度跌至1美元兑换超过154日元，创近34年来新低。日本财务大臣铃木俊一4月16日表示，将密切监控汇市进展，并已准备好采取一切必要措施。据日本共同社报道，日本和美国的利差促使投
只有开过羚羊的人才知道，当年百万公里不大修的铃木有多强！
前两天在路边看到了一台羚羊，勾起了我对过去的怀念。羚羊作为铃木早期引入国内市场的车型，最大的卖点其实就是便宜、经济，在2004年那个产品匮乏的时代，羚羊的定价就已经比大多数国产车还要低。一直以来羚羊的起售价都是4.98万，配一台1.3L小排量自然吸气发动机，动力虽
铃木这款GS125铃木王为何一直被模仿，也从未被超越
说到老一代的摩友们的记忆，那么上世纪七八十年代的摩托车那才就经典之车。而在国内可以买到的一般都是一些小排量款的车型，由于当年国内的经济水平不高，大部分的摩友也很难实现自己的“机车梦”。不过随着改革开放以后，国内的经济也越来越好，很多之前骑自行车的朋友也升
铃木全新“小钢炮”官图曝光，换装三缸轻混系统，或将不超6万起
导读：因为最近国内汽车市场发展迅速，很多车企都是加快了新车的更新速度，而且新能源领域的车型众多，再加上比亚迪率先开启的“价格战”，让很多原本销量出色的燃油车型售价受到了不小的影响，并且合资品牌的售价也是有着明显的下滑来抢占市场份额，这样一来就让汽车保有量
铃木豪华休旅踏板——Gemma 250，太浮华了！
铃木Gemma是一款在2008年首次亮相的250cc级别大型休旅车，它是铃木公司为了迎合都市白领人群开发的一款车型。Gemma250采用了全新的“低矮流线型设计”，外观十分豪华，前脸也十分的个性化，配备了左右非对称的大灯，座椅高度只有660mm，比一般摩托车低了许多，另外，它的前
我不是电动车！铃木Choinori
2000年初期，中国的摩托车自主品牌开始逐渐崛起，此时，本田也将部分生产线转移到大陆，利用这边的低价劳动力，将摩托车的单价一降再降，面对这种市场压力，铃木采用了第二种策略，那就是“Choinori”。Choinori在2003年2月推出，它的使用场景主要以短距离出行为主，简化了
宁“死”不向中国低头的日本企业！连续7年走下坡路，最终一分钱“贱卖”了自己
自从改革开放后，有很多外资企业都纷纷进入了中国市场，而当时中国很多企业都处于萌芽期，所以拥有先进技术和发达工业制造能力的外企，马上便受到了国人的热捧，比如甲骨文、大众、松下和大金等，都在中国市场吃到了不少的好处，有的甚至垄断市场多年。不过，随着国产科技企