有开车被歧视的经历吗?网友:不鄙视廉价车,但思域真不行。
很高兴在这里遇见你,相逢即是缘。在这大干世界里,分给我一个”关注“的眼神吧。求求,祝你天天开心,日日暴富!虽然有点侮辱人,但还是感谢大爷不“杀”之恩!你说的很有道理,但我不太理解,要不你从王者的角度来解释一下思域?剁椒鱼头?我知道挺好吃的,这还是个车吗
仰望U7来临,网友:就这前脸,还敢卖上百万?
随着国产车的崛起,无论产品定位还是定价都更有信心了,网上也有段子说,再不努力似乎真的只能开BBA了。这不,比亚迪高端品牌仰望,继百万级越野车U8之后,这场北京车展又带来了行政级别的旗舰轿车U7,之后定价也可能在百万元以上。看来对比亚迪来说,并不满足把仰望U7作为S级
当你月入一万的时候,你会发现那些开奥迪A4L的人并不是在炫富!
清醒一点,BBA的门槛真的非常高。网上人均BBA的时代并没有出现,即便是欧美这些“车轮上的地区”,BBA这种高价值产品也没有真正意义上走向千家万户。国内市场,真正意义上的BBA价格要比海外更高一些,以奥迪A4L为例,一台配置合理的A4L落地价格基本上也需要30万左右,如果
中经评论:谨防汽车营销被流量绑架
尽管小米SU7上市已半月有余,但其引发的关注热度持续至今。从“大定”超预期到上汽智己被迫“三道歉”,从首批车主高调交付到手机支架起争端,一辆新车的上市成为社会关注的焦点,并火出圈外,并不多见。这体现了小米及创始人雷军的影响力和这家公司进入汽车赛道的独特性