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保时捷首款纯电SUV月末上市，标配双电机，Turbo版零百加速3.3秒

一如历史发布于 1月前

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       今年1月，保时捷品牌首款纯电SUV——全新纯电动Macan，在新加坡开启了首秀。关于全新纯电动Macan何时能来到国内市场？据了解，新车将在月末举行的2024北京车展期间正式上市，并公布售价。

       但碍于相关手续，全新纯电动Macan预计在今年第四季度，才会交付到国内消费者手里。不过，关于全新纯电动Macan的各项产品信息，目前已能了解得八九不离十。

       定位中型SUV的纯电版Macan，车身长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm，相比燃油版Macan，纯电版Macan的车身三围、轴距均有小幅变化。

       （纯电版Macan4）

       （纯电版MacanTurbo）
       车型方面，纯电版Macan后续将推出Macan4、MacanTurbo两款配置车型可选。从外观来看，纯电版Macan外观设计与现款燃油版Macan差异不大，但灯组造型已更新至保时捷家族最新四点式日行灯。另外，全新Macan4和全新MacanTurbo的车头设计，也有一定区别，Turbo版前包围明显更具性能味儿和视觉感，普通版前杠造型则更偏常规化。

       对了，纯电版Macan在车身线条处用了溜背造型，看上去与卡宴Coupe会略有相似。这一设计自然是为了优化风阻系数，因为风阻系数高低对电车续航表现如何，还是挺关键。车尾的话，纯电版Macan新意不算强，它的新尾灯样式我们已在新款卡宴/帕拉梅拉中见到。

       内饰来看，纯电版Macan的整体设计与新款卡宴比较接近，如12.6英寸全液晶仪表、全新方向盘样式、全新换挡机构、副驾娱乐屏等，我们都不陌生。

       但纯电版Macan在中控T形区保留实体按键之余，下方还做了大面积掏空设计，不仅提升了内饰设计感，实用性也更上一层楼。

       配置方面，纯电版Macan与一众保时捷车系一样，配置高低完全取决于你的选装预算。但在纯电版MacanTurbo上，副驾屏、BOSE音响、后排独立空调、全车无钥匙进入、碳纤维/真皮方向盘、HUD抬头显示、矩阵式LED大灯、L2级辅助驾驶等都为标配，这在整个保时捷车系中还是比较罕见的。

       纯电版Macan4的基础配置，就比较“丐里丐气”了，像Turbo版一系列标配项，纯电版Macan4都需要额外选装。这里咱们也不妨大胆猜测，纯电版Macan4与Turbo的定价，大有可能会差出一台3系的价格。毕竟，单是这些选装件的总价值，在保时捷车系中可是不便宜的。

       行驶系统配置来看，纯电版Macan4和Turbo均搭载了双电机四驱动力，前者最大动力输出300kW/650N·m，0-100km/h加速时间为5.2s；后者最大动力输出470kW/1130N·m，0-100km/h加速时间为3.3s。

       续航方面，纯电版Macan4和Turbo都配备了100度电池，纯电版Macan4在WLTP工况下的纯电续航里程为613km，纯电版MacanTurbo为591km。从已知信息来看，纯电版Macan快充峰值功率为270kW。

       底盘方面，纯电版Macan4和Turbo悬架结构大概率将保持同步，但纯电版Macan4并未标配空气悬架，Turbo则给到了空气悬架、四轮转向、后桥差速锁等配置。并且，保时捷出色的底盘调校水平与顶尖技术，通常也会在Turbo/GT系列全盘解锁，如果预算充足，建议直接跳过纯电版Macan4，拿下纯电版MacanTurbo。

       编辑结语：
       相比国产纯电高端SUV，纯电版Macan可能会在智能化、充电效率和配置方面丢分，但它的机械素养、驾乘质感，我相信一定会是加分项。且保时捷家族傲人的底盘功底、设计审美、豪华调性，和在全球范围内的品牌认可度，无疑不容小觑，最近爆火的小米SU7，也用实打实的行动致敬了保时捷。至于选择纯电版Macan还是国产高端纯电SUV，就得看你实际用车场景与如何取舍了。