以前开一台路虎,别人会觉得你很有钱,是土豪、或者是暴发户、再或者也是一个小资。可现在如果你再开一台国产路虎,例如奇瑞捷豹路虎揽胜极光这款车,别人会说你是装X、是没钱硬要装有钱,这你受得了吗?




       而造成这种现象的主要原因,除了路虎在华日益下滑的品牌影响力与口碑之外,其实也还跟它极其低的二手车保值率有关。


       要知道,眼下一台18年上牌、落地差不多43万的路虎揽胜极光车型,现在它的二手车价格可是
       仅需9.99万就能够买到,等于说6年亏了30多万
       ,就这保值率难道还不能说是极差吗?




       很多人可能会不解,为什么一台在18年落地40多万的国产路虎揽胜极光,过了6年现在二手车价格居然连10万都不到了,这是咋回事呢?要说公里数,这台车6年也只跑了8万公里,算下来差不多是一年也才跑了不到1.4万公里,属于典型的上班族代步用车了。


       可事实却是,这台车在二手车网站上仅仅挂着9.99万的售卖价格。而查看它含税后的落地价格,差不多花了将近43万,这么一算下来,也就是说车主一年便亏了5万多,而开6年则是亏了将近33万,保值率可以说是低的吓人。


       那么这又到底是个例还是说是普遍现象呢?翻看该二手车平台其它同年份的车型,我们发现2018款的路虎揽胜极光二手车报价普遍都在11.8~12.8万元区间,而公里数则是出现在5~8万多公里不等。


       看到这,想必大家也就心知肚明了,那就是国产路虎揽胜极光的保值率确实有蛮低。如果你有花10万出头预算买一台路虎车的念头,那么这种18款的揽胜极光车型,就可以去适当地考虑一下了。




       毕竟,6年左右的车龄放在当下来说也还不算老,而5-8万公里数的里程对于一台发动机来说也正值“壮年”,因此只要车况合理、没有出现过大事故,这样的车显然也还是值得去抄底入手的。




       此外我们要知道,如今最新款的路虎揽胜极光车型,它的指导价也不过是38.98-46.52万元区间。而且其在终端还能够有超过12万往上的优惠,等于说新车的裸车价格最低都只有26万多就能够买到。那如此一对比下来,还愿意花十二三万去买一台二手揽胜极光的人自然也就更少了。


       试想一下,最低9.99万的路虎揽胜极光是挺香,但买二手车的人毕竟需要承担一点的风险,心里面也总归是觉得不放心。那如果是买新车的话,就不存在这个问题了。


       先不说十二三万能不能买全新的路虎揽胜极光这事儿(那肯定是不可能),但如果你就是务实,那也完全可以去选像国产的长安CS75PLUS、比亚迪元PLUS、哈弗H6等一系列车型。


       因此,说真的,对于普通人而言,敢于有勇气花十二三万去买一台开了五六年的路虎揽胜极光,那内心也是需要有一定勇气的,毕竟心里面要担心它是否会坏的可能。所以,如果是图买个安心的话,那肯定就还是买新车要更为稳妥一些,相信这也是大部分心中的共识。


       总之,从6年亏30多万的路虎揽胜极光车型身上我们能看到,现在的路虎品牌二手车确实是相当不保值的。尤其是那些终端拥有大幅优惠的车型,就更是在二手车市场卖不起价格,这点大家一定要知晓。


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