换代“翻车”的例子不在少数,比如上一代奥迪Q7的销量“很能打”,可是自从它换代后,销量就每况愈下,不复当年之勇。

还有本田雅阁,这代车型上市后,销量下滑很严重,虽然在5月份它的销量提升了,可却是通过大幅优惠换来的,并不能掩盖这款车换代失败的事实。

最近这段时间,换代“翻车”的例子就是宝马5系,换代前,宝马5系的销售体量很大,月销过万犹如家常便饭,换代后,优惠力度明明更大了,可是销量却不升反降,比如在换代前的1月份,宝马5系还售出了10197辆,在换代后的2月份,销量就下降到了4019辆。因此,换代就像一把双刃剑一样,弄不好会反伤到自己。

相比老款车型,这代车型发生了大刀阔斧般的变革,新车采用了年轻、时尚的设计语言,也是宝马5系首次采用“大溜背”造型,让新车的“气质”一下子年轻了10几岁。很明显,这是宝马5系向年轻人“投其所好”,只不过这种讨好年轻人的做法并没有转化为销量。相比中老年消费群体,年轻人的财力就不是那么浑厚了,大部分年轻人都没有钱,你让他们选择秦PLUS等车型没有问题,可是选择售价43.99-52.59万元的宝马5系还是“亚历山大”的。

当然,小部分年轻人还是具有购买力的,但是他们并不一定会选择宝马5系,美国硅谷的IT精英偏爱特斯拉,而中国的IT精英对新鲜事物的接受度更高,他们对高端车型有着更高的期待,除了要满足他们的出行需求外,还要满足智能出行、智能车机的使用需求,而造车新势力很擅长干这些事情,比如鸿蒙智行旗下的智界S7、阿维塔12、岚图追光、蔚来ET7等,都具备智能驾驶能力,车机系统也更加智能,同时在动力输出方面也比宝马5系更好一些,这些IT精英为什么要选择宝马5系呢?

这就很尴尬了,喜欢这款车的年轻人买不起,买得起这款车的年轻人又看不上,过于年轻化的激进设计又让宝马5系损失了很多年龄偏大的消费者。因此你会看到,宝马5系的销量彻底折戟沉沙了,哪怕拿出10万元以上的优惠,也带不动销量的节奏。

从设计方面来说,宝马5系也谈不上优秀,虽然它的外观设计很年轻、很时尚,但是给人的感觉还是有点不协调,尤其从车侧看,视觉效果要比它的实际尺寸更显小,有时候过于激进的换代也不是什么好事儿。

价格方面,我们从重庆经销商处了解到,宝马5系存在10万元及以上的优惠,它的实际价格在33.99-40.59万元之间,优惠力度并不小。

销量方面,以5月份销量为例,奥迪A6L的销量为12940辆,奔驰E级的销量为12000辆,宝马5系的销量为6680辆,宝马5系已经被奥迪A6L和奔驰E级拉开了很大的差距。

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