参考消息网3月28日报道 美国《国家利益》双月刊网站3月25日发表报道，题为《F-47第六代战机是巨大的资金浪费》，内容编译如下：
特朗普政府日前自豪地宣布美国将生产第六代战机F-47，这款飞机将取代受到大肆吹嘘的第五代战机F-22A“猛禽”。
图为美国空军新一代战机渲染图
特朗普总统称赞F-47是有史以来“最强大的”战机。的确，从理论上讲，它不太可能被任何其他战机超越。可悲的是，理论可能是这款战机唯一能继续以有意义的方式存在的地方。这是因为每架F-47战机的成本将达到惊人的3亿美元，是洛克希德-马丁公司F-35“闪电”Ⅱ型第五代多用途战斗机已经令人难以负担的成本的3倍。
顺便说一句，F-35一直超出原始预算，与生产延迟作斗争，并且尚未真正证明自己值得如此高昂的经济成本和时间投入。如果波音公司的F-47遇到类似问题，它本就极其高昂的成本可能会更高。
特朗普政府期望美国衰弱的国防工业突然发生转变，按时、按原定成本生产出比F-35或F-22更复杂的战机。此外，特朗普政府将合同授予了波音公司，而波音公司在过去几年里一直难以履行与美国军方在各种项目上的现有合同义务，其中最引人注目的是新的“空军一号”。考虑到波音公司所有主要产品线在过去十年里都因质量差、管理不善和成本超支而苦苦挣扎，选择波音公司而不是洛马公司尤其荒唐。
五角大楼坚称会与美国盟友共同开发这款飞机，以减少美国纳税人支付的成本。但特朗普给这一想法泼了一盆冷水。他暗示，只能卖给美国盟友这款战机的低配版，“因为有一天，也许他们就不是我们的盟友了”。
撇开这位总统令人质疑的推销技巧不谈，哪个头脑正常的北约盟友会想要购买一架能力被有意削弱的战机？关于会有足够的补偿来挽救已经受到压榨的美国纳税人的希望似乎不太可能实现。
考虑到该战机的成本，以及波音公司多年来未能兑现其诸多承诺这一事实，特朗普授予该公司这份利润丰厚的合同，很可能是为了帮助这家标志性的美国航空航天企业摆脱困境。
撇开波音公司的具体问题不谈，美国国防工业基础的状况存在严重问题。过去几年的乌克兰战争证明了这一点。正如北约秘书长马克·吕特前不久所说的那样，“从洛杉矶到安卡拉”，北约国防工业体系需要一年时间才能生产出的产品，俄罗斯只需三个月。
不仅波音公司制造这款战机会非常艰难，而且美国整个国防工业体系都无法在任何有意义的时间内生产出这种复杂且昂贵的战机。在亿万富翁马斯克领导的政府效率部的帮助下，特朗普把解决失控的联邦预算作为首要任务，而与此同时，F-47似乎正在做相反的事情：养活一个不负责任、庞大笨重、成本过于高昂的国防官僚机构。
去年，马斯克对美国军方高级领导人发表了一番讲话，指出“在无人机时代，有人驾驶战斗机已经过时”。随后，马斯克又发了一系列推文，称那些F-35（或F-47）等喷气式战机的制造者是“白痴”。
只需花费F-47成本的一小部分就可以建造成群的无人机，并将它们与F-22和F-35等现有战机集成在一起，所有这些都可以在不耗费巨资的情况下增强空军的投射力量。
令人遗憾的是，空军和特朗普似乎选择了一条不同的道路——以美国纳税人的钱为代价。（编译/李莎）
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美国总统特朗普21日在白宫大张旗鼓地宣布了编号F-47的美国下一代空中优势战斗机（NGAD）——也就是美国首款六代机的最新进展。根据他的说法，这种“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强飞机”的实验版本“已秘密飞行近五年”，该机配备了最先进的隐形技术，几乎无法被探测。但有意思的是，美国国防高级研究计划局（DARPA）22日透露的信息就戳破了特朗普吹出的神话……
特朗普当天没有公布“下一代空中优势”战斗机的生产成本与时间表，但称他任内将“建造并升空”一支F-47机队。他还表示，美国盟友“可能会获得这种战机的阉割版本”，“因为有一天，也许他们不是我们的盟友，对吗？”一同出席发布会的美国空军参谋长戴维·阿尔文透露，未来F-47将取代第五代战斗机F-22的地位，产量也将超过F-22，后者现役数量约为180架。阿尔文还宣称，F-47的造价将比F-22更低，并且“更适合未来威胁”。根据美国空军的数据，F-22的成本约1.43亿美元。
但这些说法与美国空军此前透露的信息截然相反。例如关于F-47的造价问题，就受到各方质疑。因为2024年5月，时任美国空军部长肯德尔宣布暂停NGAD项目，就是因为预估其成本一路飙升，单价约为F-35战斗机的3倍，相当于3亿美元，将成为“史上最贵战斗机”。美国《防务新闻》也提到，肯德尔透露，NGAD项目成本急速增高的原因之一，是因为该机将采用革命性的自适应变循环发动机。后者能根据不同场合自动调整为最适合的配置，以获得最好的推力和燃烧效率，从而可以极大提升战斗机的航程。
但目前自适应变循环发动机不但成本远超预期，而且研制进度也远远落后，因此F-47战斗机如果真的如同阿尔文所言可以极大降低采购成本，唯一的可能就是放弃这种革命性动力——换句话说，美国盟友是否会采购阉割版F-47不好说，美国空军自己倒是肯定会率先用上。
图为X-62A无人驾驶战斗机
至于说特朗普宣称的F-47的实验版本已经秘密试飞了5年、将在他的总统任期内完成建造并升空，这种含糊地说法一度也让人以为美国六代机的研制进度非常“超前”。但DARPA网站在22日发布的消息却戳破了神话——该机构从2014年开始推动针对NGAD项目的两种X系列技术验证机，它们分别在2019年和2022年实现首飞，到目前为止累计飞行了数百小时，并取得了大量试验数据。
然而DARPA的X系列技术验证机，距离真正的原型机可谓是天差地别。这些特殊飞行器通常都是基于现有飞机机体进行改装，以测试某些特殊技术，例如近年DARPA就利用F-16战斗机改装的X-62A无人驾驶战斗机，测试未来无人空战的能力。但谁都知道，未来美国空军的无人战斗机，绝对不会与F-16长得一样。美国“动力”网站也认为，波音和洛克希德·马丁的X系列技术验证机在飞行了数百小时后，可能已经完成了其有限的目的——这对于设计飞行小时数有限的飞行演示验证机来说并不罕见，未来它们可能会继续支持NGAD和其他项目。但它们距离真正的F-47原型机，还早着呢……
美国NGAD计划的想象图之一
从这个意义上看，F-47项目还处于早期阶段，尚没有完成原型机建造。何况即便造出了原型机，也还需要按照美国空军的要求整合所有系统，并进行各种复杂测试。F-47项目主承包商波音公司缺乏现代战斗机的研制经验，《防务新闻》引用米切尔航空航天研究所执行主任道格·伯基的分析称，波音公司拿下NGAD项目，更可能与五角大楼的有意扶持有关，“此举有助于加强美国的国防工业基础”。他认为，随着波音公司获得NGAD项目，美国三大航空航天承包商现在都有建造第五代或第六代隐形战机的合同——洛克希德▪马丁公司将继续建造第五代F-35隐形战斗机，诺斯罗普▪格鲁曼公司则在发展B-21隐形轰炸机。
但《防务新闻》对于波音公司能否承担为美国空军研制未来战斗机的重任表示担忧。报道列举了波音公司当前所处的困难局面——在军用飞机方面，波音公司主导的T-7A“红鹰”教练机、KC-46A“飞马座”空中加油机和“空军一号”总统专机等项目面临质量问题和进度延误，已经给该公司造成数十亿美元的损失；在民用飞机方面，波音公司客机近年恶性事故不断，外界对其生产制造和管理能力提出了严厉批评；在航天领域，波音耗费重金打造的“星际客机”飞船同样陷入进度延误、成本超支和故障不断的泥潭，去年还因为在轨出现的故障无法解决，导致两名美国宇航员被迫滞留太空长达9个月。
因此无论是F-47的实际进度，或者波音公司的能力，特朗普想在他的总统任期内看到F-47“上天”，恐怕实在是很难。
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