赛力斯：“跌停”风波
最为讽刺的是，绝大多数有关赛力斯跌停的分析，居然都与企业自身无关。顶着华为光环的赛力斯，最近几天在资本市场经历了一场不小的风波。先是公司市值超越理想，问鼎中国造车新势力市值之首。据《汽车K线》统计，2024年第25周，赛力斯市值达到1504.5亿元。如此规模，别说在新
李斌秦力洪最看中的事
撰文/牛一龙编辑/黄大路设计/师超蔚来是国内为数不多有原创设计语言、有独立风格追求、有完整审美体系建构的新汽车企业。虽然有些地方做得还不那么好。但是，已经领先很多友商。”场景实验室创始人、场景方法论提出者吴声在讲台上说。台下是在合肥的新桥蔚来第二工厂参
车企老板叫苦连天，集体“反内卷”，真能成功？
这些年，随着各行各业竞争烈度的不断加剧，“内卷”这个词的词性，已经完全从此前的中性变为了一个相当负面的状态，至少在汽车行业，一提内卷二字，这绝大多数车企老板的脸色可都不太好看，于是从今年年初开始，业内有关于“反内卷”的口号就层出不穷。其中最具代表性的应该是
问界M9大定破10万辆！以技术稀缺特性搅动豪车市场风云
当奔驰、宝马、奥迪，乃至保时捷等传统豪华汽车品牌，受到中国自主汽车品牌豪华车型的强烈冲击，导致价格体系崩盘后，豪华汽车市场的格局已经完全改变。而在这个以前不敢奢望，如今已成为现实的格局革新之旅中，问界M9扮演着不可或缺的重要角色。自上市之日至今，问界M9以一路
极越CEO夏一平评贾跃亭：没有智驾的FF91将被丢进时代的垃圾桶
IT之家6月27日消息，极越汽车CEO夏一平昨日通过视频表达对贾跃亭及其“理念”的看法。“贾跃亭‘老师’造了很多让人匪夷所思的产品名词，除此之外没有什么特别大的创新。”夏一平表示，贾跃亭在美国、在上个时代还是定义了一个“不错的”产品，但是他现在对产品定义觉得